北京地铁地道的风能可以用来发电吗？钟衍对此坚信不疑。

钟衍是北京修建技术发展有限义务公司的副总经理。他们已为“利用地铁地道风发电”的项目提交了专利申请书，该项目已获得了扶植部的立项。

出差偶得：地铁地道汇集风能

钟衍的这个念头最早来源于他2008年秋季的一次开车出差。当时，他驾车沿着京沪高速向山东一起飞驰。他留意到，车过的地方，高速路边绿化带的叶片开端大年夜幅晃悠。钟衍突发奇想：既然天然风可以被用来发电，这类报酬制作的风为甚么不克不及呢？

回到北京后，他向几个技术员提及了本身的设法。几经研讨后，他们发明，捕获地铁地道的风是一个比较抱负的选择。当然公路和普通铁路上也有地道，但这些地道长度较短，不利于风能的汇集，而地铁地道封锁于地下，并且里程较长，是汇集风能最好的地道体系。

钟衍觉得，在地铁地道的两面地道壁上只要安装了合适的风机，便可以举行发电，而这类电能颠末运送、蓄能、并网等环节传送到地铁站台，便可以办理地铁站的照明及告白牌用电问题。

尝试测试：两站间年发电96000千瓦时

钟衍和技术人员们在北京的建国门、五棵松、向阳门、西直门四个地铁站举行了风能测试。列车颠末时，风速大年夜约每秒5至7米，最高可以达到15米。北京地铁每天运行约200班次，每班次有用风速连续时候为30秒。他们觉得，如许的风力前提可以举行合理开发利用。

现在，北京市地铁两个站台的间距约为1.2千米，全速行驶区段在800米摆布。钟衍和他的团队开端计划每隔5米在地道两侧安装风轮，如许两个站台之间一年总发电量可达96000千瓦时，根基可知足一座小型地铁站的照明用电。