图1：这个驱动器的卫星导航图注解，这是公路火车在最前面，背面跟着许多她或他那打算好的路程。

图2：这辆车正想靠近公路火车。公路火车正被在前面的专业司机节制着。这图也表示着，他或她也想加进。

图3：公路火车掌控着其他的车，把它拉近，以此减低氛围阻力，如允许以节流花费大年夜约20%的燃料。

图4：司机可以很放松，直到他们想离开这个公路火车。当他想离开时，他只须要向最前面的司机发出旗帜暗号便可。

图5：一个更大年夜的缺口将会空出来让这个车离开并且节制那些将要返回公路火车的车。

　　 一个新型的“公路火车”即将利用在公路上，这个方式既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时候和办理车辆拥堵等问题。连接着其他车的公路火车，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。

　　一个欧盟支助的研讨项目是想切磋出便宜的方式，就是让许多车们以“一排”的体例利用在欧洲的高速公路上。每个公路火车可以一次包含八辆伶仃的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被夹杂在一起变成一辆车。欧盟希看把车辆连接起来后，用这个方式来减少车辆耗油、减少旅途的时候和办理车辆拥堵等问题。初期对这个点子的发起是，假定汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料花费可以被减少掉落20%。

　　西班牙的尝试

　　最前面的车将由一个特别非常专业的司机来把持，这个司机将掌控全部公路火车的状态。当公路火车行驶在高速路上时，那些尾随的汽车司机可以把手离开标的目标盘，看书或看电视。他们的汽车都会由最前面的汽车来领导。由欧洲委员会的7号体系的研讨打算来帮助，Sartre（为了保重环境的安然公路火车）目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离往上班。但是，Sartre目标也会扩展年夜到商业车辆。

　　这个项目标互助调和人之一，Tom Robinson，他现在里卡多工程公司事情。他说：这个主意是用那些成品的零件来使汽车、公交车、卡车可以连接到公路火车上。他说：“我们的目标是测验测验推出运输方式慢慢转变的步调”。

　　Robinson师长西席说：“我们正在切磋甚么可让车在高速公路上以一排的体例利用，同时又不须要对高速公路做出巨大年夜的转变。”他说：如许一个体系将与高速公路经由过程传感器来连线，这可以帮忙掌控公路火车，但这代价是特别非常昂贵的。“每辆跟随的车都会有本身的节制和软件检测体系”，Robinson师长西席又流露表现，“这大概就是有一排的传感器封皮，他们校订信息并且把这些信息发给带头的车，让这个带头的车知道背面的车的周围在产生甚么。”

　　这个创意是为了让汽车门可以加进一排利用，也能够在他们想离开时离开。Robinson师长西席推断这些加进以排利用或说公路火车的车，将来的某天须要付出阿谁特权的驾驶员，因为他会把你更高校的把你载到离你目标地很近的处所。

　　Sartre（公路火车）将为在将来的三年一向运行。该项目标互助火伴为了领会全部这个事情体系须要用到的元素和他们大概利用的一些环境，他们现在正在做开端研讨。这另有一些行动身分要考虑，Robinson师长西席说，比方：当这些车在公路火车上时，是不是全部的车将须要他们本身的伤害旗帜暗号灯。

　　别的，他还说，这也须要有一个方式来包管公路火车上的车可以或许被构造好，以使这些司机感触感染安然。他说：“汽车司机其实不像让本身处在卡车中心”。这个研讨项目尝试的结束活动将会在英国、西班牙、瑞士的测试赛道长举行。同时，也另有大众途径实验打算将在西班牙举行。第一次的公路火车上，这一排统共包含两辆卡和三辆汽车。