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关闭窗口 记者从北京市都会打算计划研讨院得悉，丰台长辛店要建起一座5平方千米的低碳生态城，地区碳排放低于惯例计划的50%，可再生能源占比20%。这多是北京首个低碳社区，目前这座生态城的节制性详细打算计划已完成，即将进进功效体例阶段。天下上低碳生态都会、低碳社区的扶植到了甚么阶段？低碳糊口可否走进当代都会中普通百姓的糊口？记者采访了住房和城乡扶植部副部长仇保兴和北京都会打算计划院团体所副所长鞠鹏艳。
记者：传闻北京已完成丰台长辛店要建低碳生态城的节制性详细打算计划，并且《北京长辛店低碳社区观点打算》获得了国际都会与地区打算师学会优良计划项目奖。低碳社区甚么样儿呢？
鞠鹏艳：低碳社区是经由过程能源、资本、交通、用地、修建等综合手腕，来减少社区打算扶植和利用管理过程中的温室气体排放。并且在不合的功效社区，人们还可以从居家和办公、休闲等各种方面的糊口体例上来营建低碳社区的理念。
长辛店的低碳生态城打算总面积约5平方千米，此中1平方千米是颠末生态化管理构成的人工湿地公园，别的部门由中关村科技园区丰台园西区、打算栖身社区和地区大众办事中心构成，这些地区的绿化以中和二氧化碳才能较高的乔木为主。
记者：低碳生态都会是不是意味着高投进和高科技？或生态城的“生态”和“低碳”就表现在绿化面积和绿植布局上？
仇保兴：低碳生态其实不同等于造价昂贵，也不必然要利用许多的高科技，但尽不但仅是环境绿化这么简略。
一些修建师在计划时盲目推许会合空调等“能耗杀手式”修建模式，这将导致修建能耗的成倍增加。跟着节能修建慢慢推行遍及，今后修建工程师必需成为能源专家、环保专家和生态专家的综合体。
鞠鹏艳：我们做生态城观点打算的时候，目标是地区碳排放量减少到惯例计划的50%以上。遵循《北京市“十一五”期间能源发展及节能打算》的请求，新能源和可再生能源达到4%，而生态城里将用太阳能、地能知足部门糊口热水、供热、制冷、发电等需求，使可再生能源占能源需求的比例可以达到20%。
长辛店生态城的空间布局、途径体系都将会与本地的季候风向连络。本地的夏日风向大年夜致呈南北走向，是以生态城的骨干道以南北向为主，每个地块的修建安排也都有相应请求，不但营建了地区内舒服的微天色环境，也减少了修建季候性的能源花费。
这个低碳社区的空间布局还特别考虑了“邻里布局”，也就是以人的步行距离设置邻里单位的空间尺度，减少灵活车利用率，居夷易近不须要“动用”汽车就可以够知足根基的购物、休闲请求。同时，生态城里另有本身独立的大众交通东西，居夷易近步行500米便可便利地乘坐。
记者：目前国际上有哪些比较胜利的低碳社区典范？
鞠鹏艳：国际上的例子有英国伦敦BedZED零碳社区，瑞典斯德哥尔摩的哈马小区，新建的阿拉伯结合酋长国阿布扎比市MasdarCity，面积6.4平方千米，不但以“零碳”都会作为造镇目标，还提出“零烧毁物”、“零车辆(自用车辆)”等发展目标。
海内也有一些打算中的项目，比方上海要在临港新城和崇明岛扶植多少低碳社区、低碳商业园区和财产园区等低碳发展综合实践区，发展低碳经济是上海应对天色变热、减轻海平面上升威胁的积极步履，2040年完工的东滩生态城有看实现8成固体烧毁物轮回利用，热能和电力将经由过程风能、生物能和太阳能光伏直接获得，天下第一个氢能电网也将有看在此建立。
记者：低碳社区和低碳生态都会须要经由过程哪些详细的打算计划来实现减排？
仇保兴：在都会发展模式准确的前提下，我们在提高都会的紧凑度的同时，还要大年夜力发展绿色交通、绿色修建、绿色社区、再生水轮回利用等方面的根本性研讨，要转变都会园林绿化的体例，充分利用都会绿化来达到吸附污染物、降落热岛效应等节能减排的结果。同时，还要推行绿色都会根本举措措施扶植，在交通、供水、供热、污水和垃圾措置诸方面采取节能减排新技术和经济鼓励政策，照实行直接将污水措置费返回污水措置厂与实际COD减少成效挂钩的以奖代补的政策，促进企业自动采取节能新技术。
鞠鹏艳：实际上，在不合区位和地舆前提下，低碳社区所面对的资本环境前提不合，须要办理的实际问题不合，详细采取的方式也不合。好比阿布扎比市MasdarCity，按照都会的天色环境和人们对糊口环境的请求，全城以坐东北朝西南的走向兴建，以获得最好采光及蔽荫结果，并利用风塔举措措施将冷风引进城内以达到降温目标。
瑞典斯德哥尔摩的哈马小区，小区周围有一个热电厂，热电厂的部门质料就是利用小区居夷易近排放的有机废料，轮回利用后再将电能送回小区，小区里全部大众交通燃料都是这个电厂出产的，同时小区还利用太阳能和风能，使全部小区可以达到零排放。
好比长辛店低碳社区的计划采取了可再生能源和洁净能源，提高能源的利用效力；供应便捷、舒服的大众交通和慢***通出行前提，减少私家灵活车的利用；倡导节俭用水，和提高对再生水和雨水的汇集利用程度；经由过程用地布局来适应处所的天色前提，营建优良的微天色环境等等。
记者：低碳生态都会里，交通范畴须要举行如何的改良？
仇保兴：我们的都会须要建立低碳灵活化都会交通模式，推行以城际轨道交通为主、高速公路为辅的交通模式。从能耗方面来看，火车每吨千米的能耗只有118千卡，大年夜货车是696千卡，中小卡车（家用）达2298千卡。也就是说，一概货色经由过程铁路运输的碳排放仅为高速公路的5％至20％，并且单位运输用地可节俭20倍至30倍。与发财国度比拟，我国的人均灵活车据有率还不高，但都会交通拥堵、氛围污染等问题已开端严峻困扰着都会的康健发展。我们该当在保持灵活化才能的前提下，在大年夜家还没有风俗利用小汽车之前，大年夜力发展大众交通和自行车出行等绿色出行体例。