武汉火车站、广州火车站、北京火车南站、拉萨火车站……比来一段时候里，海内浩繁新建火车站纷繁实行了太阳能屋顶发电项目，而号称天下最大年夜修建一体化太阳能发电体系的南京火车南站，也将于下月正式展设金属格。与此同时，包含南京火车南站在内的一些项目仍然遭到项目津贴不明、投资回报前景难料的困扰。在阳光屋顶扶植风潮之下，节能环保与投资效益比两难的难堪问题正摆在各方人士面前。

　　“贴本”工程

　　“南京火车南站项目目前希望顺利，下月就可以展设太阳能辐射板，估计年底前完成全部项目标安装调试。”卖力项目实行的中电电气太阳能研讨院张建标博士向记者流露了南站太阳能屋顶最新希望。据他介绍，南京南站利用太阳能发的电除一部门供应南站本身须要外，还将并网进进夷易近用。按拍照干和谈，中电电气不但卖力太阳能屋顶的施工扶植，同时还将介入今后的保护运营。虽然项目扶植顺利，但南站太阳能屋顶今后的投资效益环境仍不敷开阔爽朗，这成为有关方面担忧的一大年夜问题。

　　据南京市发改委交通能源处卖力人介绍，这套体系概算投资2.7亿元，遵循现有新能源发电上彀电价和财务津贴政策计算，20年累计电费收益只有2亿多元，可说是一个“贴本”工程。张建标流露表现，南京南站太阳能屋顶因为投资巨大年夜，该项目可否少赔钱，关头在于当局津贴和上彀电价。不外他也承认，目前当局津贴金额数量和上彀电价仍在协商中，到底环境如何还是个未知数。

　　一窝蜂上马

　　记者留意到，在目前海内诸多已建或在建的火车站中，太阳能屋顶成为一个很时髦的选择。　比方新建的武汉火车站就投资7000多万元建太阳能屋顶，估计年发电量可达200万度。　

　　往年投进运营的广州火车站屋顶计划安装约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接并进车站的主电网，用于站内照明等所需电力。

　　“太阳能屋顶确切节能环保，但一窝蜂式地上马扶植，贫乏对投资效益比的通查问虑。”一名光伏财产界人士流露表现，　当然光伏发电成本已大年夜幅降落，但仍处于高位，远远高于风电，更不消说火电，商业化前景尚不开阔爽朗，本钱进进需慎重。目前国度财务津贴，主枢路贴于电站扶植，大年夜约相称于造价的一半摆布，将来的发电运营效益如何，关头还是要看上彀电价。

　　按照光伏业界人士的测算，遵循一片太阳能屋顶总投资300万元，总功率100千瓦，一年可以发电12万度，以每度0.8元的电费计算，每年可觉得用户节俭电费9.6万元，遵循七三比例分成，投资方每年将获得6.7万元。即便获得了占总投资50%的初装津贴，也须要20多年才干收回投资成本，靠近设备的利用报费年限，几近没有益润可言。

　　需技术冲破

　　针对太阳能屋顶投资效益不佳的问题，中投参谋能源行业首席研讨员姜谦指出，在看当局津贴对财产巨大年夜鞭策感化的同时，也应看到，海内光伏财产要想步进良性的发展轨道，其实不是一个简略的政策鞭策便可以办理。姜谦觉得，对海内光伏财产来讲，目前面对的最大年夜瓶颈就是技术没法真正冲破而导致的成本特别非常高，假定不从底子上办理这一问题，即便国度的财务政策再好，财产也不会真正实现可连续发展。

　　江苏省光伏财产联盟秘书长魏启东传授指出，我国的光伏财产须要有自主技术，专业人才贫乏急需当局拔擢，江苏应紧紧抓住龙头企业，组建各种研发中心，在各大年夜高校、科研培养太阳能行业的专门人才，缩小太阳能企业人才缺口，提升企业的本身竞争力。近几年来，江苏省各级当局和许多大年夜型企业和相干的科研单位都加大年夜了对光伏财产的研发投进，这对大年夜大年夜提升江苏和我国光伏财产活着界上的竞争力还是有帮忙的。