12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合实验中，国产“调和号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1千米。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6千米以后，中国高铁再次革新天下铁路运营实验最高速。

　　京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大年夜经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318千米，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是现当代界一次建成线路里程最长、技术尺度最高、运行速率最快的高速铁路，环球注视，举国存眷。

　　京沪高铁枣庄至蚌埠段是京沪高铁扶植先导段，承担着树模指导全线扶植的首要任务，全长约220千米，解缆点为枣庄西站，路过徐州东、宿州东站，尽头为蚌埠南站。京沪高铁全线开工扶植以来，先导段扶植一向走在全线扶植前线，阐扬着“排头兵”感化。2010年11月10日，京沪高铁先导段率先完成牵引供电、通信、旗帜暗号、电力“四电集成”施工，睁开联调联试和综合实验事情。

　　联调联试和综合实验的首要任务是做好实际运行前提下各项举措措施匹配调试事情。遵循京沪高铁先导段联调联试和综合实验计划，实验首要包含新一代高速动车组实验、无砟轨道布局实验、地面气动效应实验等10项内容。经由过程联调联试和综合实验，体系验证时速350千米以上运行前提下牢固举措措施、移动设备的安然性、匹配性和合用性。

　　当日担负实验运行任务的是由中国自主研发的国产“调和号”新一代高速动车组。该车是目前天下上运营速率最快、科技含量最高的高速列车，在气密强度、搭客界面、智能化等多个方面举行了体系立异，达到了天下领先程度。该车9月28日在沪杭高铁试运行中时速达到416.6千米，目前已在沪杭高铁批量投进利用。

　　京沪高铁枣庄至蚌埠段综合实验时速达到486.1千米、再次革新天下铁路运营实验最高速，这既是京沪高铁扶植获得的又一庞大年夜阶段性功效，又是中国高速铁路技术立异获得的又一庞大年夜功效，也是中国高速铁路飞速发展的又一首要见证和中国高速铁路引领天下高速铁路发展潮流的又一首要标记。

　　京沪高铁自11月15日全线胜利展通以来，已全面进进“四电集成”施工和站房扶植为重点的站后工程施工阶段，各项工程正在有序高效推动。全线各参建单位和10余万扶植大军正以扶植天下一流高速铁路为目标，以引领天下高速铁路发展潮流为已任，以对党对国度对人夷易近高度卖力为主旨，经心构造，经心施工，经心管理，尽力把京沪高铁扶植成为具有“天下一流的运行速率、天下一流的工程质量、天下一流的技术设备、天下一流的运输效力、天下一流的运营管理”的佳构工程。

　　目前，我国已投进运营的高速铁路业务里程达到7531千米，居天下第一名。我国已成为天下上高速铁路体系技术最全、集成才能最强、运营里程最长、运行速率最高、在建范围最大年夜的国度。

    小材料：中国大年夜陆目前已开通的高铁线路

    2008年8月1日 京津城际高铁通车 

    2009年4月1日 石太客运专线通车 

    2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车 

    2009年12月26日 武广高铁建成通车 

    2010年1月28日 郑西高铁接踵建成通车 

    2010年4月26日 福厦高铁通车 

    2010年5月1日  成灌高铁通车

    2010年7月1日  沪宁高铁通车 

    2010年9月20日 昌九城际高铁通车 

    2010年10月26日 沪杭高铁通车

   中国高铁赓续“提速”：

    高铁网估计3年内构成 坐火车像坐公交一样随到随走

    将来三年，国度将投资1.3万亿元扶植“四纵四横”的客运专线，实现客运、货运铁路分离，这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在这“四纵四横”上，人们几近可以通顺无阻。

    “到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，根基上每小我想上哪就上哪。”这是中国铁道科学研讨院首席专家黄强的预言。

    “四纵四横”，把经济最发财的地区连起来

    从“四纵”来看，目前的好处是把东北老财产基地、环渤海、珠三角、长三角都连接起来。第一纵京沪已经是最长线路；第二纵京广，北京—武汉—广州—深圳—喷鼻港，上个月喷鼻港立法会已经由过程，决定和本地高铁联网，武汉到广州的高铁，本年年底通车；第三纵是上海—宁波—福州—深圳，将把海西经济区与长三角结合起来；第四纵是北方的京哈，到沈阳向南可以通大年夜连。