记者从广西交通部门领会到，颠末对交通加大年夜投进，停止2009年底，我区公路总里程冲破10万千米。本年是“十一五”的末了一年，广西打算新开工11条高速公路，但因为国度采纳宏不雅调控，严把项目审批，导致本年打算开工的部门项目开工延缓。

据介绍，停止2009年底，全区公路总里程冲破10万千米，达到100491千米，在天下排名第22位，在西部排名第9位。此中，高速公路里程2395千米，在天下排名第13位，在西部排名第3位。

本年，广西打算新开工11条高速公路，但受国度宏不雅经济政策转变和各种客不雅身分制约，国度对项目前期事情推动力度和审批进度有所放缓，国度高速公路网项目未能按原打算本色性开工扶植。比方，本年打算开工的4个国高网项目至今仅批复了防城至东兴、灌阳至凤凰2个，而桂林至三江、河池至百色高速公路还没有批复。

批复时候的推迟，还导致工程迟迟没方式开工扶植。比方，灌阳至凤凰高速公路，打算在2010年6月开工，但工程可研性陈述在2010年7月26日才得以批复，大年夜大年夜推迟了开工时候；河池至都安、岑溪至水汶公路项目开端计划于2010年4月才获得交通运输部的批复，8月下旬完成招标事情，打算9月下旬出场，10月份开端施工，本年度展开施工时候实际独一3个月，加上新项目本钱金不落实，没法开工。

其次，高速公路的项目资金也呈现短缺。比方，由广西交通投资团体所承担的25条高速公路和滨海公路扶植资金总需求496亿元，已落实了124亿元，资金缺口372亿元，缺口率达到75%，严峻影响项目希望。巨大年夜的资金缺口，造成已开工扶植项目存在资金链断裂的风险。

高速公路的扶植还深受征地拆迁影响。如玉林至铁山港高速公路至今另有23起地盘胶葛问题未办理，该项目自开工以来，***生40多起施工人员被威胁打单乃至被殴打，和施工机器被砸损等恶性事件，造成部门标段长期处于半歇工状态。