西线高速公路昌江段占地不施工，路面污染严峻

   “路被挖开了，施工步队却不见了，短短一段路修了80多天，是修路还是扰夷易近？”12月7日下战书，记者在西线高速公路昌江段采访时，司机李师长西席说。

　　李师长西席介绍，西线高速昌江至东方段大年夜修，32千米的途径被施工单位切割得七零八碎，一会儿封锁左道，一会儿封锁右道，并且许多路段被挖开后，现场既无施工人员，亦无施工单位。

　　针对李师长西席的投诉，记者从西线高速164千米处开端统计，至196千米，共发明有5处路面被挖开，3处没有施工设备或无施工人员，只有两处正在施工，一处在展设沥青路面，一处在发掘路面。

　　在西线高速179千米处，记者看到路面被挖开，途径被封锁，但现场只有一台设备停在路边，数百米内记者没有看到任何施工人员。

　　在183千米处，记者看到途径被阻断，一大年夜批土料、沙石堆在途径中心，四周没有施工设备，也没有施工人员。

　　“假定不修，就先别挖，如许起码汽车还能双幅行驶。”李师长西席对这类“挖而不修”的做法很有定见，他觉得途径施工不该忽视车辆的通行和安然。

　　带着这些问题，记者采访了海南西线高速公路大年夜中修及配套举措措施改革工程项目批示长王振雁。

　　王振雁解释说，高速公路大年夜修分三层施工，第一层是碎石层，第二层是水稳层，第三层才是路面。在施工时，每层都有凝固期、实验期，在这两个期间内是不克不及施工的。好比第二层水稳层展好后，要等凝固后，还要举行实验，并抽样查抄，尝试、查抄合格后方能举行下一道工序。这就造成上述路段路被挖开，却看不到施工设备或施工人员，因为施工人员须要等查验终了才干开端第二道工序。

　　李师长西席等人对这类解释其实不知足，他们觉得施工方应当采纳更加合理的体例，制止呈现“挖而不修”的征象。好比借鉴美国履历，统一标的目标一次只维修一个车道，另外一车道还是行车，如许即便路面挖开也不影响正常行驶，同时也能够包督工程质量。