2号线开工期近，1号线一期工程还在扶植，同时市区另有机场路高架、环城南路高架、北外环高架及南站改革等工程在同步举行。宁波市区的交通疏解从2号线开工的这一刻起，面对更加巨大年夜的挑衅。

　　市区干道平均车速不到20千米

　　宁波工程学院交通运输研讨所张水潮博士，对2号线沿线的交通状态举行了实地调研。假定不雅察线路走向，2号线所经由过程的雅戈尔大年夜道、解放南路、大年夜庆南路等路段都是主城区关头性的南北向骨干道。“因为路网布局不合理，使得很多路段面对既无平行的干路可疏，又无订交的歧路可导的难堪场合场面，交通分流余地极小。”张水潮说。

　　按照该研讨所本年对市区交通状态的跟踪检测，市区首要干道的平均行程车速仅为每小时19.1千米，部途径段及交织口乃至处于过饱和运行状态。

　　9座车站施工对交通影响最大年夜

　　2号线一期扶植总工期长达60个月，首要途径规复时候估计为2013年10月尾，如许预估，2号线对途径交通影响总时候将连续约37个月。

　　张水潮阐发，2号线的施工，必将对原已饱和的核心区交通造成庞大年夜影响，特别是全线22座车站中的9座车站的施工，即鄞州大年夜道站、石碶站、轻纺城站、客运中心站、环城西路站、柳汀街站、桃渡路站、通途路站、孔浦站及站后明挖区间，对周边交通影响最为严峻。

　　并且，雅戈尔大年夜道上的石碶桥、积善桥、统安桥，知晓路上的知晓桥，恒春街上的恒春桥，在工程施工中有先裁撤后规复的过程，湖东路和恒春街有大概封路施工，也将对交通出行带来不小的影响。

　　路口保留3进2出的灵活车道

　　记者领会到，早在2号线开端计划时，市轨道交通工程扶植批示部就动手办理因轨道交通施工引发的交通疏解问题，并和***、科研院校等部门制定了交通疏解团体计划送专家检察，把交通疏解问题作为一个专门篇章纳进2号线一期工程开端计划。

　　市***支队途径秩序处施警官流露表现：“大年夜家看到1号线，我们根基遵循“占一还一”的请求安插车道，也就是占一条道，补还一条道，2号线施工也尽力达到这个目标。”

　　记者得悉，在路口节点上，将尽大概包管路口“5机2非”的车道安插，即保留3进2出的灵活车道，每车道宽度不小于3.2米，并经由过程架设钢平台、便道、便桥等体例保留尽大概的通行才能。

　　沿线预备采纳交通管束办法

　　对施工沿线的交通构造，***部门大概会适时采纳交通管束办法，以降落施工路段沿线的交通流量。在现在的交通构造计划中，施工路段拟全天严酷限定0.75吨及以上货车通行，并对施工车辆的收支举行严酷的交通管理，而沿线的公交线路也会重新梳理，恰当调剂。

　　以环城北路和宁镇公路为例，环城北路的首要交通瓶颈位于孔浦站后施工地区，考虑经由过程环城北路改线工程的实行，将首要车流引向新环城北路；而宁镇公路沿线，则考虑将车流引向新环城北路及中官西路。

　　市轨道交通工程扶植批示部卖力人流露表现，在2号线施工期间，将合理安排1号线一期工程和2号线一期工程的工期，尽大概制止同时交织施工，最大年夜限度地保持原有交通流量，保障正常交通出行。