昨日，南湖路湘江地道工程在南湖路北侧开钻，开端围护布局施工。记者从中铁地道团体南湖路湘江地道项目部得悉，到来岁4月，湘江东岸将建成深26米的施工竖井，大年夜约到来岁9月，盾构机将今后始发，向河西掘进。
　　
　　施工地下连续墙围筑东岸竖井
　　
　　位于橘子洲大年夜桥与猴子石大年夜桥之间的南湖路湘江地道是长沙第二条下穿湘江的地道，总工期为30个月，打算2013年建成通车。
　　
　　按照施工安排，南湖路地道施工分为明挖和暗挖，穿越江底的暗挖段将采取盾构施工，书院路、南湖路、潇湘大年夜道有部门明挖路段。“在暗挖施工之前，起重要建一座施工竖井，将来盾构施工的机器、人员将从这座竖井达到地底。”据中铁地道团体南湖路湘江地道项目部卖力人介绍，东岸的竖井位于南湖路北侧，距离湘江路大年夜约110米，井口长42.8米、宽27米，井深26米。
　　
　　为确保施工安然，竖井开挖前将举行围护布局施工，即在竖井周边围筑一圈地下连续墙，构成一道具有防渗、挡土和承重功效的坚固地下壁垒。据悉，竖井围护布局估计来岁2月中旬完成，竖井将于来岁4月开挖到位。
　　
　　困难盾构施工最浅埋深仅7米
　　
　　据悉，南湖路地道将利用1台盾构机两次穿江底，大年夜致将耗时16个月完成地道南线和北线的开凿。“盾构机在地底掘进，地下最浅埋深只有7米，这创下了海内过江地道盾构施工的最浅埋深记载。”据项目部卖力人介绍，此次施工所利用的盾构机的扭转刀盘直径11.65米，属于大年夜直径刀盘，比地铁施工的盾构机更大年夜，在埋深最浅的处所，地道上方的覆土厚度还没达到刀盘的直径长度。
　　
　　假定要使盾构机在更深的地底掘进，势须要加大年夜地道主线的坡度。该卖力人奉告记者，受南湖路所处地舆地位与周边环境的制约，地道目前计划的下坡坡度已达到5.95%，假定再加大年夜坡度，大概会造成今后车辆通行的安然隐患。是以，中铁地道团体南湖路湘江地道项目部正在经心预备，优化施工计划，确保盾构机安然下穿江底。
　　
　　交通南湖路将始终保持通行
　　
　　“在30个月的工期内，我们将经由过程度期、分段、分幅施工的体例，包管南湖路、书院路和潇湘大年夜道的通行。”该卖力人奉告记者，只要能知足施工的根基前提，施工厂地将尽大概紧缩，确保周边居夷易近的出行。
　　
　　据介绍，南湖路目前是两车道通行，在地道施工期间，将经由过程度段施工包管现有的通行才能，起码可供应7.5米宽的路幅供车辆通行。书院路明挖段开端后，将占用书院路2个车道，包管双向4车道通行。在河西，施工将对潇湘路的交通造成必然影响，也将经由过程度幅施工等疏解办法来确保车辆通行。