铁南站工地一派繁忙景象形象。

工程：一环立交

　　新年目标：春节前，下穿路段领悟。

　　昨天下战书，当然气温很低，但在屯溪路与马鞍山路交口周围，许多市夷易近都被风起云涌的施工氛围所传染，轰叫的机器、热烈却有序的工地，都在演绎着合肥大年夜扶植的豪情乐章。

　　40多岁的张师傅是介入扶植屯溪路下穿工程的一名普通工人，记者来到工地时，他正在和工友一起奋力移动一捆钢筋，张师傅奉告记者，元旦放了两天假，3号上午开端干活，这主如果因为他们比来任务不是很重，“我们进度很快，偶然候还须要停一下，等一等配套环节的施工进度。从目前的进度来看，我们可以按质按量完成任务。”

　　记者德律风采访了卖力该工程的夏总工程师，他奉告记者，元旦期间，大年夜部门工地仍然是24小时不中断地举行施工。现在除部门地面的匝道还没有修好，立交桥的主体工程已根基上完成了。目前正在举行下穿桥的施工，末了的50米已开挖，希望顺利，“春节前，下穿部门可以领悟。”春节期间，卖力一环立交施工的工人们将有假期回家与家人团聚。夏总工程师流露表现，目前的雨雪天色没有对施工造成影响，团体工期不会有转变。

工程：合肥高铁南站

　　新年目标：本年4月完成线下工程，6月尾高架站场完工。

　　昨天，记者来到合肥高铁南站的施工现场时，前一夜的积雪已根基熔化，工人们正在严峻地浇筑承台，前日的雨雪天色并没有反对扶植的脚步。

　　近段时候的低温给扶植带来的最大年夜影响莫过于混凝土的保温。在合肥高铁南站的扶植工地，因为雨雪天色的到临，工程的路基部门临时歇工，但混凝土浇筑没有停。

　　“路面潮湿，含水率高，会使得做出来的路面压实度不敷，达不到尺度。”中铁四局一名项目卖力人介绍，南站扶植工程中连续梁和桥墩的扶植受雨雪影响不大年夜，已浇筑好的桥墩也已开端“穿棉衣”。“保温统共要展三层。”据介绍，已浇筑完成的桥墩和连续梁，因为还在保养期，保温事情尤其首要。第一层是裹薄膜；然后裹上隔热、隔水、防湿的土工膜；末了再给桥梁裹层棉被。“这类棉被是特制的，专门用于扶植工程保温的，首要就是让布局物不受冻。”

　　据工程人员介绍，目前高铁南站站场的2600根钻孔桩已完成，承台已完成200个，桥墩完成48个，估计4月结束线下工程，进进桥梁及桥面施工，6月尾，高架站场悉数完工。

　　“元旦不放假，是为了大年夜家能回家过春节。”在合肥高铁南站施工的陈师傅这个元旦是在工地上渡过的，他地点的施工队首要卖力南站的道排工程，今后站房顶部的雨水都将经由过程他们展设的管道流走。“现在抓紧一点，春节就可以回家了。”

高铁南站站场已完成200个承台扶植。

工程：高铁南站地铁站

　　新年目标：本年2月尾封顶，3月中旬根基完工。

　　在合肥高铁南站工地的西侧，将有多条地铁在此换乘的地铁站的施工现场显得非常热烈。为了包督工期，工人们元旦假期也没有闲着。

　　昨天下战书，地铁站轨道的南段，十几辆工程车正在十几米深的基坑中开挖土方，中铁二十四局的工人们也在严峻施工。“南段也是两层布局，目前还在开挖土方。”该段项目卖力人范经理介绍，南段首要承建地铁1号线、5号线的明挖段，和风井等配套举措措施，将来地铁1号线和5号线将从这里颠末。

　　别的，因为地铁站的南段位于高铁站房的正下方，是以，南段还要为站房的扶植打下425根站房桩。目前，这425根站房桩已施工完成。

　　而在地铁站的北段，承建这一标段的中铁十一局项目卖力人张书玉介绍说，目前已开端浇筑侧墙和中心的柱子。“北段也是高低两层布局，中心用70公分厚的隔板隔开。”他流露表现，全部高铁南站地铁站将于本年2月尾封顶，3月中旬根基完工。

　　据介绍，正在扶植的地铁站为高铁南站的地铁换乘站。南北标的目标的地铁1号线和5号线将颠末此换乘站，实现同台换乘；而东西标的目标的地铁4号线将从1、5号线下方穿过，实现“十字”换乘。“将来4号线的车站将有三层布局，它将从1、5号线下方穿过。这三条地铁线将在这里实现无缝换乘。”

　　据介绍，正在开挖的是我省首例深、大年夜基坑，工程很庞杂，技术难度也很大年夜。“车站的基坑宽48米，这个跨度对技术请求很高。”现场有关人士说，除跨度大年夜，深度也给该地铁站的扶植提出了磨练。“4号线深度达到24米，这类深坑大年夜跨在安徽也属初次。”作为3条轨道交通线的换乘站，其范围也将成为华东地区继上海虹桥地铁站以后的第二大年夜站。