封桥换索“逼”营盘路地道赶工?

　　工程部：不会盲目赶工期，9月通车早就按期

　　1月13日下战书，营盘路湘江地道金满地段，工人们正在严峻施工。

　　长沙银盆岭大年夜桥上，120根斜拉索本年底寿命到期，等候换新索。市住建委相干卖力人称，为了不造成市夷易近过江难，等9月份营盘路湘江地道完工通车后，才开端封桥换索。有市夷易近忧愁，地道会不会因为这个赶工期?

　　市夷易近：地道开工推后，通车提早

　　营盘路湘江地道是长沙第一条过江地道，也是长沙市打算的12条过江通道之一，地道位于银盆岭大年夜桥与橘子洲大年夜桥间，东起营盘路，西接咸嘉湖路，下穿潇湘大年夜道、傅家洲、橘子洲和湘江大年夜道。

　　2009年7月29日，营盘路湘江地道计划施工总承包招标，在招标关照书记中，工期请求是2009年8月31日开工，最迟2011年12月31日前完工通车，工期28个月。2009年9月20日，在比招标关照书记推迟近一个月后，地道工程才正式开工。

　　1月10日，本报曾报导《银盆岭大年夜桥本年9月封桥换索》，提到银盆岭大年夜桥换索必需封锁桥梁90天，为了减缓过江交通压力，将比及营盘路湘江地道完工通车后，才开端施工。

　　有市夷易近流露表现忧愁，开工时候推迟近一个月后，地道本应在2012年1月20日通车，现在提早到2011年通车，加上银盆岭大年夜桥加固维修的压力，营盘路地道会不会帮衬着赶工期?

　　工程部：不会盲目赶工期

　　遵循最初的施工计划，地道只有东西两岸两个施工点。厥后，当局决定在傅家洲上新增一口竖井，供工人下井施工与东西两岸对接，以尽快领悟地道，减缓过江压力。傅家洲上竖井首要目标是对接西岸，以是往西的进度更快。

　　来自施工方中铁地道团体的相干卖力人介绍，地道在江底一段长830米，已领悟差不多一半。施工采取弱爆破技术，每天可往前挖1到1.5米。

　　“我们条约工期是2011年9月20日，”这位卖力人解释，“边做主体边装潢，9月份通车是我们早就定下的目标，不会因为银盆岭大年夜桥维修而盲目赶工期。”

　　业主方长沙市环线扶植开辟公司的工程卖力人钟可说，项目当然请求“尽大概加快工期”，但谁也不敢忽视“包管安然质量”这个前提。

　　相干链接

　　杜花路站发展沙最早“封顶”的地铁站

　　本报1月16日讯 武广长沙火车南站西广场劈面，在鲜有人前去的雨花区黎托乡长托村，一座地铁车站已成型。昨日上午，伴跟着末了一管混凝土倒进工地，长沙地铁2号线一期工程杜花路站主体布局封顶，地下售票层与候车层“毛坯”成型。本年11月开端装修。

　　铁1局五公司的项目总工程师陈国峰介绍，杜花路地铁站主体布局封顶，除开早已和武广长沙火车南站同步建好的长沙火车南站地铁站，这是长沙地铁2号线一期工程最早主体成型的车站。

　　在武广长沙火车南站与杜花路地铁站中心，有一段长约800米的明挖区间已成型，区间正上方将有一个两层地下阛阓。