立体快巴表示图。材料图片

此前媒体报导称，一种上层载客基层通车的新型公交——立体快巴打算在门头沟区试点，并有看于2011年年底开端载客试运营。昨天，门头沟区否定立体快巴项目将上马，并流露表现“立体快巴仅仅是研讨性项目，没有这回事”。

立体快巴在2010年5月举行的北京科博会首度公开表态后一炮走红，还登上了《纽约时报》8月18日的封面。它的发明人宋有洲称，立体快巴项目将率先在门头沟区启动，项目团体打算已上报北京市相干部门，正在等候批复。按照打算，将来将在门头沟扶植189千米的“立体快巴”轨道。门头沟区科委卖力人曾流露表现，门头沟之以是选择该项目，是因为其环保、高效、节能的运营模式，符合该区中芬生态城的发展定位。

昨天，在门头沟区两会会后的消息宣布会上，有记者扣问立体快巴的项目希望环境。对此，门头沟区卖力人流露表现，“立体快巴仅仅是研讨性项目，没有这回事”。据领会，此前大年夜力推动立体快巴项目标门头沟区科委卖力人，目前已不再分担该项事情。

■发明人反应

停顿在料想当中

据悉，为推动立体快巴项目在门头沟的落地，往年11月份，发明人宋有洲将公司从深圳迁至北京，建立了中联运北京立体快巴科技发展有限公司（以下简称“立体快巴公司”），并担负董事长。

记者昨天致电宋有洲，对门头沟区否定项目上马的环境，宋有洲称，“这是料想当中的”，立体快巴在海内的发展其实不顺利，本来的门头沟立体快巴项目至今未能获得上级部门批复，“不批复意味着不克不及立项，目前一向没有希望”。据宋有洲介绍，本来与他有过接洽的各地当局，目前持不雅看、质疑立场的很多，两边还没有签订本色性的开工扶植和谈。

对项目临时停顿的启事，宋有洲觉得，一方面是立体快巴还未造出样车，未能启动实验段的调试和运营，相干部门对项目仍有顾虑。另外一方面是海内对新发明的接管过程还需一定时候。宋有洲称，投资制作一辆4节编组的样车须要3000万的资金，“只要资金到位，样车半年内便可以造出来，技术上没有问题”。

■将来发展

即将内销转出口

当立体快巴项目在海内发展停顿时，巴西、美国等多个国度和跨国公司纷繁慕名而来。此中，将承办2014年天下杯和2016年奥运会的巴西正大年夜力推动交通举措措施扶植，对峙体快巴表达出极大年夜欢愉爱好。

据宋有洲介绍，克日，巴西的玛瑙斯市当局代表与立体快巴公司已签订总价46亿人夷易近币的代庖署理和谈，本月中旬，玛瑙斯市市长将赴京与宋有洲签订正式扶植和谈，授权立体快巴公司在该市扶植69千米的实验线。按照和谈请求，2012年6月前，立体快巴公司将完成起码1/3的扶植任务，在2012年年底交付69千米的实验线。宋有洲流露表现，与外洋扶植同步，将在海内制作出样车，“然后运到巴西”。

美国拉斯维加斯和加州也纷繁约请宋有洲前去实地考查，希看在本地引进立体快巴项目。

■链接·立体快巴

“上层载客 基层通车”

2010年11月12日的《期间》周刊，将北京立体快巴与苹果i-Pad等一起列进当年50大年夜“最好发明”榜单。

这项获得“最好发明”的立体快巴究竟长甚么样？它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。据发明人宋有洲介绍，每辆“立体快巴”车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，可搭载1200名搭客。车身“增肥”至两条车道宽，如许车体下面空间就可以并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈叉’的小地铁或轻轨”。

立体快巴行驶速率每小时约60至80千米，较一样平常公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，不管是直行、停站，都不会影响底下汽车的经由过程。

一样平常巴士和快速公交体系（BRT）占用路面资本多，而地铁投资成本高、扶植时候长。立体快巴恰好能制止以上缺点，成本仅为地铁的非常之一，同时节流途径资本，可令塞车环境减少20%至30%。