中铁十局的扶植者在为盾构机始发做末了预备。

　　昨日上午，大年夜连地铁201标段盾构掘进机始发典礼在解放广场举行，这也是大年夜连地铁工程第二台投进施工的盾构机。

　　据介绍，大年夜连地铁201标段为一站一区间，由中铁十局承建，线路由西安路站至好通大年夜学站，全长1659米。盾构机始发后，将沿右线掘进，右线全长1326米。估计本年7月达到交通大年夜学站盾构领受井。随后，盾体将今后处吊出，再转到右线始发上方的左线始发位重新解缆，估计年底可再次抵达领受井。大年夜连地铁批示部副批示张军奉告记者，解放广场不设地铁站，距此比来的是西安路站。盾构施工结束后，始发井将用于材料运输及通风等，直至悉数工程结束后再回填。

　　与首台由大年夜连本地制作的盾构机比拟，这台盾构机由河南出产，也不合于首台赤色盾头，这台盾构机因其蓝色的盾头被称为“蓝盾”。“红盾”根基上走直线，在人夷易近路下潜行;而“蓝盾”则走的是一条“问号”线路，一解缆就转弯，起起伏伏，长距离在硬岩段掘进，将穿越大年夜***电厂、西部通道桥、大年夜连自来水团体公司等首要修建群及断层破裂带，并两次穿越马栏河。

　　“蓝盾”始发要闯过的第一道难关是300米小半径曲线掘进，已靠近盾构机曲线掘进半径260米的极限。据当班盾构机副司机徐建江介绍，“蓝盾”刀盘上安装了96把硬质合金刀，曲线摆列，在刀盘的半径内构成一把不留闲暇的“切刀”。刀盘动弹时，极限进度为每分钟8厘米。小半径曲线掘进，将使盾构的进度大年夜打扣头。盾构机进进洞门3米后，将给刀盘安上扩挖刀，举行超越原洞半径20厘米的扩挖，以便留出盾构机转向闲暇。盾构机太小半径曲线时要减小给力，刀盘转速节制在每分钟1圈半，进尺每分钟20毫米摆布。

　　“蓝盾”始发最大年夜亮点是可以连续自动排渣。据现场技术人员介绍，抱负的团体始发，应当在盾构机尾部设排渣井。受园地限定，在无排渣井的前提下，施工方利用盾构机70米后配套区间二层暂不施工构成的狭窄空间，安装了一时用皮带机，经由过程料斗“接力”办理自动出渣问题。