跟着8条地铁新线开工启动，北京轨道交通扶植进一步提速。除8号线二期北段和9号线南段年底将提早开通外，6号线一期和10号线二期来岁也将提早开通。

10号线二期将提早开通

记者从地铁扶植方面领会到，为尽快减缓城区拥堵状态，6号线一期、8号线二期北段、9号线南段、10号线二期四条城区线工程扶植全面提速。别的，往年年初开工的7号线、14号线也全面睁开前期攻坚，制约工程开工的拆、改、移等难点问题已慢慢获得办理。

打算年底提早开通运营的8号线二期北段和9号线南段，将于9月下旬全面睁开试运行，10月下旬按图试运行。

8号线二期北段将使回龙不雅地区居夷易近在13号线以外，再添一条进城快捷通道；同时经由过程8号线北土城站还能与10号线实现换乘。9号线南段将部门办理房山线搭客换乘市内交通的困难，也将为北京南部地区前去北京西站的搭客供应出行便当。

城区地铁扶植加快缓拥堵

另据领会，其他几条城区地铁，市轨道交通建管公司也明白了开通时候并倒排工期。9号线全线和10号线二期全线打算2012年9月尾开通，土建主体布局要在本年四时度末根基完成。

6号线一期全线和8号线二期北段，打算2012年年底开通，本年一季度末前将实现各站点全面开工，到年底，要完成土建总工程量80%以上，为2012年一季度连续实现洞通奠定根本。

7号线、14号线打算2014年年底开通，要在1、二季度根基完成征地拆迁等前期事情，确保6月尾前实现全面开工。

为减缓拥堵，北京比来几年加快地铁扶植速率，原打算中2015年前建成的线路根基都将提早通车。城区线路将获得加密，轨道交通运营里程将在原定2015年达到561千米的根本上，增加200余千米运营里程，最终冲破700千米运营里程。

■ 对话

换乘站计划先“测试”拥堵程度

换乘站动态仿真摹拟体系遇拥堵“飘红”，车站计划将改进

对话：北京市轨道交通扶植管理有限公司打算部部长陈曦

记者：提速线路首要漫衍在中心城区，线路开通后，可否减缓中心城交通拥堵？

陈曦：地铁是减缓都会交通拥堵的底子办法，到2012年，这4条城区线路开通后，本市轨道交通里程将达到400多千米，地铁日运送搭客将在800万以上。中心城区的交通拥将有所减缓。

记者：这几条提速线路尽大年夜部门为地下施工，且穿越繁华闹市区，工程风险较大年夜，如何包管地铁施工安然及工程质量？

陈曦：工程计划、施工、监理等多方面出台安然办法，并有工程施工突发变乱应急预案。如地铁6号线一期，地上、地下环境都特别非常庞杂，有的车站开挖深度在30米摆布，施工难度很大年夜。要从技术、人力、资金方面都加大年夜投进，包督工程质量。

记者：将来5年，北京轨道交通将达到如何的范围？

陈曦：将来5年，轨道扶植和开通还将提速。将有超越5000亿元人夷易近币投进到支持优化大众交通及轨道交通的发展中，跟着“三环、四横、五纵、七放射”轨道交通网建成，原定的561千米轨道总里程有看再增百余千米。特别是市区内的地铁将交织成网，每500米便可以找到一座地铁站。

记者：麋集的线路必定带来巨大年夜换搭客流，将来的地铁站在制止客流拥堵上是不是有特别计划？

陈曦：重点换乘站计划之初就会进步履态仿真摹拟。一旦计划的换乘站呈现严峻拥堵，动态仿真摹拟体系会“飘红”，注解车站计划出缺点。随后，计划部门会对车站举行点窜，如增加高低楼梯、加宽通道或扩展年夜范围等。“假定任何转变都不克不及有用减缓拥堵，那么这个车站就不合适做换乘站。但目前北京还没有因为范围不敷而摒弃两线换乘的环境。”

部门在建地铁通车时候

9号线南段

提早至2011年年底通车

9号线北段

提早至2012年10月通车

6号线一期

提早至2012年年底通车

8号线二期北段

提早至2011年12月尾开通

10号线二期

提早至2012年9月尾

燕房线

2013年12月28日

海淀山后线

2015年12月28日

16号线

2015年12月28日

西郊线

2014年2月28日

S1线西段

2013年3月28日

昌平线与8号线接洽线

2013年12月28日

15号线一期西段

2014年12月28日

6号线二期

2014年11月28日