深圳北站打算在8月8日正式启用。图为昨日正在施工中的深圳北站。

昨日，工人在广深港客运专线福田站施工现场繁忙。

先是厦深铁路，再是深茂铁路，最新的消息来自月初深圳向广东省实行珠三角打算纲领评估考核组的报告叨教：争取国度高铁粤赣线耽误至深圳。十二五开局之年，深圳铁路布局实现大年夜冲破，成为国度高铁布局中的首要关头。

这是一个“世纪故事”。

100年前的8月14日，连接广州大年夜沙头和喷鼻港尖沙咀的广九铁路正式通车。因为广九铁路设置了“深圳墟”站，“深圳”这一地舆标记开端进进国际视野，成为中国铁路交通版图中的桥头堡。

4月7日中午的深圳北站工地，中铁南边公司一名徐姓工程师向记者流露，按照最新的安排，深圳北站和广深港线打算在8月8日正式启用。100年前通车的广九铁路还是繁忙，100年后的广深港客运专线意味着深圳高铁期间的到来。

铁路交通的新格局已呈现，深圳又该如何落子高铁期间？关头意味着甚么？又将转变甚么？深圳铁路新的“世纪故事”正式开启。

深圳高铁关头地位凸显

支持起深圳在国度铁路网中这个新格局的，是即将实现广州南站到深圳北站通车的广深港客运专线，和估计在来岁全线通车的厦深铁路一起，它们别离是国度高铁打算网“四纵四横”当中的“两纵”。

“遵循深圳在十二五的铁道交通定位，是要强化深圳在国度铁路网中的关头地位，并且是办事天下的高速铁路和高速公路关头。”综合开辟研讨院常务副院长郭万达向记者夸大年夜，在高铁期间，深圳抓住了机遇，“国度高铁打算网‘四纵四横’当中的‘两纵’在深圳交会，加上打算中的(南)昌吉(安)赣(州)深(圳)和深(圳)茂(名)，深圳的铁路关头地位凸显。”

广深港线在本年大年夜运召开之前开通至深圳北站，并估计在来岁6月通到深圳中心区的福田站，2015年之前通到喷鼻港，“这是深圳得天独厚的优势。”深圳市都会发展研讨中心的邹兵如许觉得。

“现在深圳只是构成了高铁的开端收集。”深圳市当局副秘书长、市轨道办主任赵鹏林出言慎重。他流露，其实深圳早就想更多地纳进到国度铁路网当中。赵鹏林说：“我们一向想弄一个火车站进来，但没有胜利。受制于火车开行的‘天窗’时候有限，已不成能在本来的国度铁路收会合在深圳再建一个车站，以是之前的深圳火车站就只是一个过站。”

“连次要的支点都算不上，更别说铁路关头。”邹兵说，

而我国成熟的高铁技术和大年夜力扶植高铁收集给了深圳转变的机遇。赵鹏林介绍，为了抓住这个发展机遇，深圳颠末尽力，把本来打算连接广州的厦深线，“改道”接进了深圳。

厦深铁路和广深港线的引进，一下转变以往深圳在国度铁路网中的格局。

“高铁期间的关头和传统的铁路关头一个很大年夜的辨别在于，高铁的关头有高速公路的接口，和城际轨道的接驳。深圳恰好处于高铁、高速公路和城轨堆积的首要节点。深圳开端具有办事天下的高公铁关头的前提了。”郭万达如许向记者流露表现。

邹兵觉得，“在十一五至十二五期间，因为厦深和广深港扶植的机遇，转变了这个格局。并且越今后发展，深圳的铁路交通关头格局越会更加强化。”

将来深圳构成东中西三大年夜关头

“按照我市最新的交通打算，深圳北站建成后，将来将与深圳火车站和福田站、布吉站和深圳东站构成‘两主三辅’的铁路客运关头布局。”邹兵日前向记者流露表现。

据他介绍，遵循打算，厦深线将来将西延到深圳机场，与深圳航空港对接，并由此北延西走，成深茂铁路。“将来广深城际线也将引到这里，在深圳西部构成海陆空的首要交通关头。”

而在厦深铁路颠末的坪山，也已打算深圳东站，目前作为厦深铁路的过站，将来则要接赣深客运专线。“从长远来看，东站的关头扶植对深圳的将来是相称首要的。深圳东站目前打算有地铁12号线连通市区，还要预留好东站作为关头站的打算，配套好高快速路、市内轨道交通和跟东莞、惠州等地的城际轨道交通。一旦东站关头建成，带来大年夜量的人流、信息流和资金流，坪山的发展就动员起来了。”

材料表现，深圳东站位于坪山新区中心区的边缘地带，打算用地1.5平方千米，将设有6个高速铁路地面站台、南北两个候车厅、南北车站广场，并于南广园地底设置深圳地铁12号线岛式车站站台。

邹兵觉得，这两个交通关头加上深圳北站，将在深圳建成东中西三个交通关头，当时的深圳便可真正称为“天下性乃至国际性的关头都会”。

而关于赣深客运专线的最新消息是，市长许勤4月初向来深的广东省实行珠三角打算纲领评估考核组明白流露表现，希看有关部门在加快推动深中通道打算扶植、争取国度高铁粤赣线耽误至深圳等方面赐与支持，在十二五期间打通这两条计谋通道。

深圳北站和广深港线估计8月8日启用

厦深铁路和广深港线的首要节点，是位于龙华的深圳北站。中铁南边公司一名姓徐的工程师4月7日向记者流露，按照最新的安排，深圳北站和广深港线打算在8月8日正式启用。

记者7日在龙华扶植工地上看到，全部深圳北站的主体修建已悉数完成。在东、西广场上，很多工人正举行绿化树栽种。国铁站房大年夜楼的顶部，工人们正在脚手架长举行“深圳北站”几个字的焊接事情。“目前举行的都是一些收口工程。”徐工介绍，遵循本来的请求，全部工程将于6月30日前完工。

据介绍，深圳北站设站台11座、轨道20股，启用后从这里乘坐广深港专线，往喷鼻港西九龙只需16分钟，到广州南站只需25分钟；到武汉3个小时，到北京8小时摆布。

深圳北站还与地铁4、5、6号线和长途汽车站、公交场站、出租车场站和社会车辆泊车场接驳，实现场站内的立体换乘，构成具有港口功效的大年夜型综合交通关头。目前，地铁4号线、6号线车站的站台层、行车层、设备房已悉数完成，两条地铁线的北站两端区间工程也已根基完成，而地铁4、5号线均打算在6月30日开通。

在福田站扶植工地上，中铁十五局广深港项目工程部一名杜姓卖力人4月7日奉告记者，目前全部福田站的基坑开挖工程已完成，正在举行回筑主体工程，“团体工程已完成了1／2”。

据介绍，福田站站场范围为4站台8轨线，估计在来岁中启用，届时这里，首要办理喷鼻港标的目标、广州标的目标的始发城际列车、广州与喷鼻港间的经由过程城际列车，构成连通珠三角的大年夜型地下铁路客运综合站。

作为一座立体式的换乘关头，福田站共分为地下三层：最下面一层为广深港专线动车组的运行轨道；地下二层与都会轨道交通接驳，包含1、2、3、4号地铁线及穗莞深城际线、公交、出租场站等；地下一层是供搭客换乘、购票、检票的关头。

深圳市当局副秘书长、市轨道办主任赵鹏林向记者流露，“遵循打算，到6月30日，包含续建和新建的深圳地铁1至5号线开通，深圳的地铁运营里程将达到178千米。加上广深港客运专线和厦深线各安适深圳境内的48千米、47千米到来岁底通车，许多深圳市夷易近将迎来全新的轨道交通糊口。”