俯瞰浦东南路张杨路路口，周边阛阓林立，3座天桥、1条地道独立漫衍，行人斜穿路口须要爬2座天桥，且此中一座的下行楼梯背向路口中心。冯晓瑜;沈竹士浦东南路张杨路口连接着中兴东路过江地道，车速快、流量大年夜，是以未设人行横道，而是在路口制作了3座天桥。但很多行人却翻越断绝栏，从车流中穿越。

　　记者现场踏访发明，3座天桥相互独立，大年夜大年夜提高了行人“过街成本”，假定要斜穿到马路对角，起码须要翻越两座天桥，上、下楼梯各两次，总计165级台阶。遵循一样平常室第20级楼梯爬1层楼计算，斜穿浦东南路张杨路口相称于爬8层高楼。

　　爱翻隔栏，不爱走天桥

　　2004年，为了连接中兴东路过江地道，浦东南路张杨路路口举行“汽车下立交”改革工程。为了便利行人过街，别离在路口的南、北、西侧制作3座天桥，路口东侧则制作了一条地道。

　　这一起口位于张杨路商圈，紧邻陆家嘴中心商务区，第一八佰伴、华润期间广场、永乐电器、上海歌城等商家开设在沿街两侧，人流麋集。曾有一项统计表现，路口过街人数在双休日高峰时段（10时—12时）可以达到9000人。

　　人多，车也多。人行道和灵活车道被绿色铁雕栏完整分开开来。但记者在现场看到，一名穿戴西装的须眉舍弃天桥，翻越雕栏，瞻前顾后后从车流中穿过马路。记者等待在现场的10分钟内，诸如斯类的“伤害行动”频频上演。

　　斜穿街角要爬165级台阶

　　为甚么过街行人不走天桥？因为天桥距离路口太远。记者实地测量发明，3座天桥距离路口别离有150米、80米、60米，并且每上一次天桥都要绕到较远的处所“上桥”。因为天桥相互独立，假定想达到斜劈面的街角，还起码须要上、下楼梯各两次。

　　因为找不到熟谙的斑马线，白蜜斯在路口立足逗留：“一开端，我不知道该如何过马路；厥后看到了天桥，却发明下行楼梯的标的目标和十字路口相反——下天桥后绕回路口还要走50米。”

　　更多的路人埋怨天桥走起来太累。记者决定以浦东南路东侧、张杨路南侧为解缆点，以斜劈面的浦东南路西侧、张杨路北侧为目标地，试走一次。先下楼进进地道，再上楼走回地面，接着上楼走上天桥，末了再从天桥下楼，结果发明：“上天（桥）进地（道）”的垂直落差50米，“两上两下”一共165级台阶，假定把20级台阶算1层楼，相称于爬8层高楼。

　　“会合过街”值得借鉴

　　上海有许多大年夜型庞杂路口须要办理行人过街问题。从一些路口的实践来看，过马路完整可以不消那么累。

　　好比，处于邯郸路、四平路、黄兴路、翔殷路、淞沪路5条途径中心的五角场环岛下沉式广场：6000平方米的广场相称于“缓冲储存器”，行人从任一进口进进广场后，可以从9个地面出口前去周边途径。每次过街只需“一上一下”，耗时不超越2分钟。

　　延安中路陕西南路天桥的桥面则相互连接成环形，斜穿到街劈面也只要“一上一下”；并且，每个下行楼梯都有2个标的目标（面向路口中心、背向路口中心），省往了行人的“绕路之苦”。

　　非论是下沉式广场还是天桥，两处路口举措措施都把过街功效会合到统一平面上，相称于把人行横道“团体平移”到地下或空中。“车走车路，人走人路”，如许的计划既包管了汽车通行，又便利行人过街。