长株潭城际铁路滨江新城站正在举行围护布局施工。

　　长株潭城际铁路打算于2014年开通运营，将为长株潭三市居夷易近出行带来更多便利。昨日，湖南城际铁路有限公司卖力人向记者流露，该工程本年打算完成投资38亿元，地道盾构区段的掘进施工也将在年内启动。

　　长沙段功效近似地铁

　　长株潭城际铁路是长株潭都会群城际铁路网的核心部门，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西（雷锋大年夜道）三个标的目标。项目总投资223亿元，总工期48个月，设车站21个，2014年开通后，长株潭三市之间将构成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。

　　长株潭城际铁路长沙段全长约40千米，此中地下部门约22千米，设有12个车站，包含地下站8个，别离是雷锋大年夜道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、喷鼻樟路站、湘府路站、汽车南站站；高架车站2个，别离是中信新城站、生态动物园站；地面站2个，别离是长沙站、暮云站。该卖力人流露表现，城际铁路长沙段有8个站建在地下，从站点的设置、运行体例等功效来看，城际铁路在长沙市内的功效与地铁近似，同时经由过程换乘站与地铁线网无缝对接，将更好地知足长沙市夷易近的出行需求。

　　全线桥隧比达84.5%

　　据介绍，长株潭城铁正线全长95.51千米，此中路基长度14.77千米，占全线长度的15.5%；桥梁长度51.59千米，占全线长度的54%，地道长度29.15千米，占全线长度的30.5%。全线高达84.5%的桥隧比是客运专线的扶植需求，该线路速率目标值为200千米/小时，列车采取动车组，对地基沉降节制提出了更高的请求。

　　全线重难点工程主如果树木岭地道、湘江地道、湘江特大年夜桥，此中，树木岭地道和湘江地道均位于长沙市范围。树木岭地道从杨家山进地，至南三环出地，全长12.86千米，最大年夜埋深62米。湘江地道从德雅路进地，向西斜穿湘江，至雷锋大年夜道出地，全长9.987千米，最大年夜埋深47米。目前，两大年夜地道均已开端相干地段的围护布局施工。本年，长株潭城铁的路基土石方工程将完成总量的60%、桥涵工程完成总量的40%、地道工程完成总量的45%。

　　运行体例将有三种

　　按照打算，长株潭城铁将经由过程中信新城站、开福寺站与地铁1号线对接，通太长沙站与地铁2号线对接，将来还大概与打算中的3号线、5号线实现换乘。该卖力人流露，为知足不合的出行需求，城际铁路开通后，将推出站站停、直达和隔站停三种运行体例供市夷易近选择。假定市夷易近直接从长沙往株洲或湘潭，可以选择直达；假定目标地是在本市，可选择站站停，这时候城铁就近似于地铁的功效。

　　目前，长沙段的2个地面站和2个高架站正在举行修建计划的征集。此中长沙站将位于现有的长沙火车站的东面，在外型上，城际铁路长沙站将与长沙火车站相呼应，相干计划正在优化中。