由中国铁建二十五局承建施工，我国西南地区首坐应用转体施工工艺的南广铁路独屋特大年夜桥，在既有铁路限行封锁的规定时段内，共用了55分钟时候就使两截各重4200多吨、长96米的庞然大年夜物，顺利完成“乾坤大年夜挪移”，胜利超越黎湛铁路。大年夜桥的准确落位标记取南广铁路独屋特大年夜桥施工获得了冲破性希望，为全线通车奠定了根本。

　　据卖力该大年夜桥现场施工的中国铁建二十五局项目副经理丁金平介绍，新建南广铁路独屋特大年夜桥需与既有黎湛铁路斜交，是南广铁路贵港段重难点节制性工程，施工难度大年夜，技术含量高，为广西和南宁铁路局范围铁路和公路工程初次采取连续梁转体超越既有线铁路施工工艺，桥梁全长1５3５米，总计44个墩台，主桥跨度为100米连续箱梁，是南广线全线35项重点单项创优工程。

　　该桥超越的黎湛铁路是我国西南地区首要的出海通道，客货运输非常繁忙，每天仅客运列车就有近80列，加上货运列车，平均每8分钟摆布就有一趟经由过程。为尽大概减少施工对既有铁路运输的影响，在不中断行车、包管运输安然的前提下，于东西走向平行黎湛线的两侧预先悬臂灌注成两个“T构”后，再平面顺时针扭转18.1度至既有黎湛铁路上空对接合龙。

　　新建南广高速铁路跨桂、粤两省区，线路全长577.1千米，全线共设车站23座，为双线电气化国度I级铁路，计划时速200千米以上，知足开行双层集装箱列车运输的请求。建成后，日开行客车110对，当时从南宁往广州仅用3小时便可达到。