5月18日，环保部在其官方网站公开了对在建的津秦高铁项目责令休止扶植的决定，限于6月15日前向环保部重新报批环境影响评价文件。决定称，津秦铁路客运专线有限公司在接到本决定书之日起对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目休止扶植，在重新报批的环境影响评价文件经环保部批准前，不得私行规复扶植。

    5月25日，环保部华北督查中心主任熊跃辉流露表现，环保部与铁道部相干部门已达成共叫，津秦高铁只有经由过程环境审批今后才干持续施工。

    但是，媒体仍然质疑叫停的机会。此前，在4月25日，环保部已向胶济铁路客运专线有限义务公司发出了一份《催促实行关照书》。这份关照书指出，胶济铁路客运专线有限义务公司须于2011年5月31日前实行环保部《责令改正背法行动决定书》，休止利用改建铁路胶济线增建四线工程。假定过期不实行，环保部将依法申请人夷易近法院强迫履行，并作为典范背法案件向社会公开。

    这些决定书和关照书，都是在风格刁悍的铁道部前部长刘志军被“双规”后发出的。从环保部的决定书和关照书中，人们可以看到两点，一是津秦高铁项目标地点产生转变，扶植方没有举行新的环境评估并报批，仍然持续扶植；二是往年环保部就已责令休止利用改建铁路胶济线增建四线工程，但胶济铁路客运专线有限义务公司仍然持续运营。

    有批评觉得，铁道部高层领导的变动，给当局和公家留出了重新核阅和评估高铁项目标机遇。记者专门就此疑问求证于熊跃辉，他说：“叫停这两个项目，跟刘志军没有任何干系，我们只是在依法法律”。而记者从其他渠道获得的信息证明，高铁扶植的步子不会停下来。