“目前，厦门火车站泊车线位的扩建计划已上报，正在等候批复。”昨日，厦门火车站相干人士奉告了记者这一好消息。这也意味着，没有“泊车位”而造成动车开到“家门口”却不克不及进站的事件，今后会愈来愈少。

昨日，本报独家报导了从宁德开到厦门的D6333次动车，到了高崎时被奉告厦门火车站暂无泊车位，结果一停就是1个小时。搭客坐了2个小时摆布的动车，竟然在“家门口”一等就是1个小时，是以特别非常无奈和不满。

    扩容打算已上报

    既然目前泊车线位不敷，那么厦门火车站是不是是有扩容增加“泊车位”的筹算呢?

    昨日，记者从厦门火车站领会到，目前厦门火车站能停列车的线路确切只有5条，不但是动车，其他普通客车也会从这5条线路始发。据悉，厦门火车站现在每天开行44对列车，此中动车组31对。发车麋集化让这独一的5条线路有些难以蒙受。

    厦门火车站相干人士奉告记者，厦门火车站的改扩建工程，就包含增加列车泊车线位的打算，目前，计划已上报，但详细计划计划还在审批中。有消息称，厦门火车站本年就有看举行改扩建。

   分流始发列车

    遵循海内老例，很多都会在发展过程中，都会把位于市中心老火车站的始发列车，分流到郊区或其他区县。好比在武汉，列车就是经由过程武昌站、武汉站和汉口站三个火车站举行分流的。那么，为了减缓目前厦门火车站“泊车难”的问题，厦门在这方面是如何做的呢?

    记者领会到，目前厦门在分流始发列车方面做了很多事情，好比目前就安排了“厦门北—宁波东”“厦门北—福州”等7对动车在厦门北站始发。而高崎站也开行了2对开往郑州、景德镇等搭客列车，和6对普通速率的临客。

    如许一来，厦门北站和高崎站不但分担了庞大年夜的客流量，也减缓了厦门火车站列车“泊车难”的问题。而跟着厦深铁路等的开通，厦门北站的任务会更重。

    包管始发车定时

    外埠的动车，是不是也遭受过“泊车难”的问题呢?

    昨日，记者经由过程网上搜刮及咨询外埠媒体同业发明，外埠几近没有呈现过动车“泊车难”的征象。不外，动车耽搁的报导时有产生，但大年夜多是打仗网妨碍、机头妨碍、供电线路出妨碍、大年夜风大年夜雾、报酬变乱、空调掉灵、旗帜暗号设备妨碍等而至。

    别的，动车耽搁了，会影响其他的始发列车吗?昨日，厦门火车站相干人士也流露表现，一样平常环境下，列车假定耽搁，确切会让已耽搁的列车等待，并尽大概包管始发列车定时开出。