按照北京市交通委运输管理局本年的首要任务，也将展开轨道交通高峰平峰不同化票价尺度研讨，指导搭客错峰出行。

　　委员曾发起高峰时调价

　　据市交通委介绍，自往年底实行缓堵综合办法以来，城区拥堵状态有所减缓。半年里，社会各界建言献计，比方有专家发起对地铁采纳不同票价以平抑高峰客流等。

　　究竟上，往年年初就有政协委员提出了“地铁车票在高低班高峰时段加价”的提案。市政协委员、北京市修建计划研讨院副院长陈杰发起，事情日高低班高峰时段，即6时30分至8时30分、16时30分至19时，对采办车票的人群（不含持交通卡人群）提高票价，如每张5元至6元。

　　市发改委答复提案流露表现，将积极展开轨道交通票制票价研讨，利用代价杠杆指导市夷易近出行，特别是指导旅游购物人群避开高峰时段出行。对提高购票人群（不含持卡人群）票价的发起，将当真研讨采取。

　　迟早高峰满载率超130%

　　缓堵综合办法实行后，大众交通日均客运量连续增加。北京地铁公司、京港地铁公司此前流露表现，一些线路的迟早高峰列车满载率超越130%。

　　5月上旬，市交通委宣布相干数据表现，4月1日非栖身区泊车代价调剂一个月以来，地铁日均客运量达655.4万人次，同比增加19.4%，高峰日超越720万人次。

　　市交通委运输管理局宣布的2011年首要事情任务提到，为提高轨道交通安然办事羁系程度，将展开轨道交通高峰平峰不同化票价尺度研讨。针对目前轨道交通迟早高峰客流会合，八通线、13号线等线路运力与运量抵触凸起，深希望开查询拜访，研讨经由过程实行高峰平峰不同化收费政策指导搭客错峰出行。

　　市交通委流露表现，大年夜力发展大众交通一向是北京缓堵的首要步履，针对目前轨道交通高峰时段拥堵问题，将立异思路、深进挖潜，一方面在确保安然运营的前提下，经由过程收缩列车运行距离，增加运能；另外一方面，经由过程加大年夜地面公交运力，提升地面公交速率，便亨通夷易近出行。