六号线首期线路的地质前提的确非常庞杂，扶植方以“如履薄冰”的立场慎重施工，目前超越地质断裂带的水荫路天平架区间已打通，全线主体布局工程量完工超越70%。

    地铁公司昨日介绍说，六号线首期工程(浔峰岗—长湴段)西起金沙洲浔峰岗山脚，东至天源路周围的长湴，全线呈“U”字型行经中心城区。线路总长24.4千米，共设22座车站，除浔峰岗站、横沙站和沙贝站受地质前提限定为高架站外，别的各站均为地下站。

    “六号线首期全线都颠末修建麋集区和地质庞杂区。”地铁公司工程技术人员对记者介绍说，首期工程多个地区的施工前提都相称庞杂，施工过程始终如履薄冰。地铁公司工程技术人员特别提到了耗时一年、于日火线才打通的水荫路天平架区间。这条全长3.5千米的地道区间，恰好处于广州三大年夜断裂带之一的瘦狗岭断裂带上。技术人员介绍说，瘦狗岭断裂带是节制广州地区地质构造框架的一条骨干性断裂带，裂隙发育，岩性转变大年夜，岩石强度 target=_blank>岩石强度不同大年夜，稳定性差，易坍塌。

    地面上是纵横交织的高架桥和鳞次栉比的修建群，地铁施工时存在地下水喷涌、地面沉降大年夜乃至坍塌等庞大年夜安然隐患。 浔峰岗至大年夜坦沙段为石炭系灰岩区，地下有溶洞；快意坊至东湖段属都会中心区，沿线修建物麋集、途径狭窄，软土及砂层深挚，工程拆迁和实行难度很大年夜；东山口至水荫路段沿都会首要交通途径敷设，施工对途径交通的有必然影响；沙河至长湴段则属花岗岩残积层，土层自稳性差、透水性强、岩层遇水易软化崩解。

    地铁公司方面流露表现，为确保安然，地铁制定了一系列应急预案，提早对盾构机的盾尾刷、刀具、刀圈等举行替换，在掘进中，采取在四号线软岩地层实践并获得合用新型专利的新型双液注浆夹杂器举行及时注浆，有用制止了大概产生的工期耽搁和隧洞涌水，最终顺利经由过程难度最大年夜的瘦狗岭断裂带。据测量，区间领悟后地面沉降仅为0.5毫米。

    据广州地铁公司方面通报，目前六号线首期工程土建主体布局工程量已安然完工70%多。22座车站中，11座车站的主体布局已封顶，11座车站正在举行主体工程施工；21个区间中，8个区间已领悟，9个区间正在举行实体施工，1个暗挖区间举行了开挖的初期事情，3个高架区间正在举行下部及架梁布局施工。