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深圳4年5条地铁 安全运营遭质疑
作者:MaiTu.CC  文章来源:中国图纸交易网  点击数 0  更新时间:2011/6/29  文章录入:admin

 


深圳地铁进进收集化期间

深圳消息网6月28日讯(记者 罗秋近)深圳只花了4年半的时候就建成了5条地铁线路,这么短时候扶植的地铁可否包管安然运营?深圳地铁二期扶植过程中,沿线部门修建物墙体开裂、楼体下沉,如何善后?市夷易近反应等地铁的时候太长,甚么时候能收缩行车距离?

6月28日,深圳市轨道办、深圳地铁团体、3号线运营公司、港铁深圳公司结合召开“欢迎地铁收集期间”——深圳轨道交通蛇口线、龙岗线暨二期全网开通试运营消息宣布会,深圳各大年夜媒体向与会单位抛出了多个敏感问题,获得有关部门正面解答。

 
地铁站内设有清晰的指引
 

问题一:可否包管地铁安然运营?

深圳只花了4年半的时候就建成了5条地铁线路,时候这么短,扶植的地铁可否包管安然运营?地铁公司有何步履?

深圳地铁团体公司总经理林茂德:地铁的安然运营一要保障扶植质量有,二要节制行车安然。

第一,扶植质量方面市夷易近们可以放心,深圳地铁工程的主体布局是安然有保障的。深圳地铁在扶植过程中有严酷的质量节制体系,遵循百年工程来计划,抗震才能达到8级。在计划尺度上也是高尺度严请求,车站内墙的厚度达2米,地板厚度80厘米。在质量节制上,我们特别非常重视修建材料的质量,严酷遴选材料供应商。好比扶植地铁利用的钢材,是由天下16家大年夜型钢材企业供货,混凝土的出产企业则请求必需有专门为地铁扶植的出产线。

第二,进进运营阶段,行车安然也是可控的,市夷易近们也无需多忧。深圳地铁在行车构造和调配上,目前已举行了各种突发事件应急练习训练242次,已体例了158个预案。 目前,深圳地铁车辆实现全自动化驾驶,前一辆列车没有启动,后一辆车旗帜暗号体系自动锁死,也不克不及启动,不会呈现撞车的环境。我们对地铁列车驾驶员也履行了军事化管理,请求第二天上班的驾驶员前一晚必需住在地铁宿舍,并且晚上9点今后不得外出;每个驾驶员驾驶列车4个小时就必需下岗安息,以确保行车安然。

在地道安然管理方面,我们在地道内重点地位,好比水泵房、高架段与地下段接驳的处所等悉数安装了摄像头,一旦水泵产生妨碍,积水不克不及及时排走,在监控中心就可和时监控,发明妨碍当即措置。

目前深圳地铁客流量已冲破100万

问题二:建地铁房屋开裂、楼体下沉如何措置?

记者:我们知道,深圳地铁二期扶植过程中,沿线部门修建物呈现了墙体开裂、楼体下沉等征象,这些问题将如何善后?三期扶植将如何制止此类问题的产生?

深圳市当局副秘书长、市轨道办主任赵鹏林:在地铁二期扶植过程中,地铁沿线部门修建物呈现墙体开裂,楼体下沉等环境,对沿线居夷易近造成必然影响。呈现这一系列问题,主如果因为深圳地下是含水地层,地质环境庞杂。我们也不希看产生这类事情,但因为客不雅启事造成如许的环境,给市夷易近带来困扰和不便,我们深表歉意。

目前地铁二期建成投进运营了,但投资任务还没有完成,接下来另有审计、结算、决算三个阶段。我们的地铁工程已悉数采办了保险,与承建商也签订了义务条约。接下来,我们会建立专门的措置小组,睁开房屋开裂等问题的后续措置事情,届时,会按照业主提出的相干证据,对相干问题举行逐一措置、逐一协商,能修就修,能赔的赔。

接下来的轨道三期工程扶植,这类问题仍然不成能制止,但我们希看在三期扶植过程中,对近似问题的措置,能经由过程立法问题来办理。

年底地铁日客流量估计冲破209万人次

问题三:甚么时候收缩行车距离?

记者:深圳地铁二期的几条线路这段时候开通后,我们听到许多市夷易近反应等地铁的时候太长,有些线路要等10多分钟才来一趟车,叨教,地铁公司有没有考虑收缩行车距离?

深圳地铁团体公司总经理林茂德:行车距离长较长的问题,我们也收到过市夷易近反应,这个题已动手办理。好比蛇口线,我们原定夜间收车时候为22时,在充分听取市夷易近定见后,最终调剂为23时,当天开端,蛇口线全线都是23时才结束运营。颠末这一调剂,现在全市五条地铁线路运营时候统一为6:30至23:00,便利了市夷易近乘车。

从6月22日地铁环中线开通后,全部地铁客流量已冲破100万。当天,五条轨道交通全面开通后,收集化运营将带来客流迅猛增加。为应对客流增加,我们也将有打算的对几条地铁线路的行车距离举行逐法度整。

此中,环中线目前发车距离为13分钟(是目前全部线路中发车距离最长的线路),从8月1日开端,我们将把发车距离调剂为高峰时段8分钟,平峰期间为10分钟。蛇口线也将由本来10分钟发车距离,调剂为平峰期10分钟,高峰期8分钟。罗宝线目前是平峰期6分钟一辆车,高峰期4分钟,目前该线每天客流已达到60万人次,全线开通后客流还将进一步爬升,我们正在考虑,是不是可以将这个线路的发车距离调剂到3分钟,乃至2.5分钟。这些事情我们都会慢慢推动。

其实,发车距离的调剂,首要取决于运力的增加,车辆交付利用的速率。目前深圳地铁各线路都处于“车不敷用”的问题,并且面对着年底日客流量估计冲破209万人次的环境。为了收缩发车距离,我们团体目前已向相干部门上报购车打算,预备向厂家订购7、八十列列车,这个订单或许40亿元,这些列车投进运营后,行车距离也将随之收缩。