马过河特大年夜桥是轿子雪山旅游专线的重点节制性工程，该桥创下了云南省公路桥梁施工史上的多个第一：第一次利用海内较先进的“液压自动爬模体系”；单体承台最大年夜，承台长宽高为18米×18米×5米，达1620立方米；桥面距离谷底水面180米高，比已建成的元江红河大年夜桥超出超越近17米，相称于60层楼高，建成后将成为云南省第一高桥。停止6月28日，马过河特大年夜桥6号、5号主墩达到104米的最高点，已顺利封顶，估计在7月尾，特大年夜桥将全面转进桥脸部门施工。

    “我们的技术部门按照地质，修正钻孔施工计划为悉数桩基同步施工的挖孔施工计划，减少了2个施工轮回周期，大年夜大年夜节俭了工期。”卖力该大年夜桥施工的中交二航局项目经理马荣增介绍。

    在开工之初，批示部、计划、监理、施工各方在桥梁扶植的出场前提、把持空间等前提长举行了计划优化完善。在施工开端前，各方紧贴现场，对桩基施工地质前提举行比对，优化计划，把桩基从计划55m减短到45m，不但降落了投资，并且节俭了工期。同时，批示部在举行桩基荷载实验上，一改惯例的堆载荷载实验为先进的置反力荷载实验，节俭了从桩基到承台的工序衔接时候。

    为了抢工期，施工单位配备了大年夜功率拌合设备，用时40个小时不中断施工，一次性把1656立方米的6号主墩承台浇筑终了。仅隔了一个月，5号主墩承台也是一次性浇筑终了，节俭了大年夜量工期。为节俭墩柱施工时候，施工单位又投进了4套具有自主知识产权的液压爬模体系来加快施工进度。“当然昆明已进进雨季，但我们仍然对峙24小时不中断施工。”

    在施工现场，记者看到工程几近是平行功课，每个墩柱上都有工人在干活，有的墩柱刚浇筑完混凝土正在养护，有的正在绑扎钢筋，另有的正在安装牢固模板。104米高的6号主墩已于4月12号封顶，5号主墩也在5月尾封顶。马荣增流露，为进一步加快施工进度，扶植各刚正在霸占“挂篮悬浇箱梁龄期”节制的科技攻关，待别的墩柱施工完成后，在7月尾开端桥面施工，争取能在上部布局施工中进一步收缩工期，早日实现公路领悟。

    材料表现，马过河特大年夜桥全长756米，桥面距离谷底水面180米高，桥面宽度12.5米。该桥仅只是轿子雪山旅游专线第三标段中的一座特大年夜桥，该标段还包含大年夜桥11座、中桥6座，涵洞、通道13座，该标段过程长度为13.26千米。