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关闭窗口 在展览中心站地下17米深的站台层，两台盾构机已组装调试终了，春城七号盾构机正往前掘进，工人们严峻的安装地道环片，把持人员轻轻按动几个按钮就把重达上百吨重的环片安装到位。技术人员介绍，因为刚开端盾构，机器设备还处于磨合状态，为了包管安然，每天只能掘进6、7米。
考虑到线路的地质地貌，施工方破钞9400万元从德国采购了两台全新土压均衡盾构机，应对地下复合型土质。项目经理杨公道介绍，春城七号盾构的是右线区间，到这个月尾，将掘进90米摆布，这给左线盾构留出了充足的安然距离，到月尾左线也将开端盾构。
材料表现，展览中心站至昆明火车站站盾构区间全长921米，盾构机由展览中心站北端始发，沿春城路向北，出国贸立交后转至西北标的目标，行至福达路，沿福永路达到昆明火车站站。施工难点主如果盾构线路穿越国贸路立交、昆明供电实业总公司出产车间、福德村。
据介绍，国贸路立交本来有两颗桩基恰好位于盾构线路上，厥后采取桩基置换，把原有桩基破拆后，在线路两边重新施工两根新的墩柱，包管了立交桥的安然，也使得盾构线路能顺利穿过立交桥。鄙人穿福德村时，打算将对影响范围内房屋的居夷易近临时迁出，同时对地面举行加固，减小施工对地面修建的影响。施工单位正在抓紧制定应急计划和加强监测。