打印本文 
关闭窗口 自从有关本年高铁根基扶植投资缩水2000多亿元的消息放出以后，铁路扶植单位、高铁财产链设备制作商和某些处所当局就处于哪些高铁项目被停顿了”的烦躁窥测中。
当然这期间偶然就会有不好的消息传来。北京到张家口的高铁项目大概不会上马了。”一名铁路扶植单位人士不久前就听到了这一还没有证明的消息。
投资范围紧缩
北京到张家口的高铁项目估算总投资额为311.76亿元，自北京北站，经海淀、昌平、延庆，怀来、宣化至张家口。据悉，该线路建成后，将使京张两地的客运时候由目前最快3个多小时收缩为1小时摆布。
对该条线路的功效，河北省称对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网布局，扩展年夜搭客运输才能起到首要感化”。
但目前非昔日，该条线路的运气不决，河北省的热切期看或将掉。
在铁道部保在建、上必需、重配套”的发展思路下，有些打算内的高铁项目将被休止。现在朝外界同等的说法是，本年高铁的根基扶植投资从年初打算的7000亿减少为4000多亿元。
消息传出，激发了连锁反应。
据统计，高铁观点板块的36家公司往年实现净利润224亿元，本年一季度实现净利润61亿元。业内预期，高铁板块营收高峰大概已过往，将来营收乃至大概降落。需求的大年夜幅缩减无疑会直接影响相干公司的事迹，部门公司原有产能扩展打算将大年夜打扣头。
别的，市场竞争将加重。高铁新的运行速率大概将漫衍在时速300千米、200千米到250千米和200千米以下。速率品级降落到时速300千米，中国南车和中国北车均设偶然速350千米以上的客车厂，速率品级降落意味着这些公司在付出高额成本建厂后大概会陷进产品没有订单的窘境。
相干公司面对的更大年夜风险是，在采购链条的最新管理上，铁道部在部门产品上有大概推倒重来。假定相干上市公司产品不具有核心竞争力，在铁道部展开相干范畴清理整理后，这些公司大概会被停止供应干系。这将严峻影响部门公司事迹，因为一旦铁道部停止采购，这些公司的产品在其他行业底子没法利用。
现在看来，高铁降温已在本钱市场上反应出来。高铁观点股从2月中旬至5月初跌幅已超越15%，而大年夜盘同期跌幅为1%。可以预期，在将来的行业洗牌中，一些细分范畴的龙头公司会脱颖而出。
多方信息表现，高铁发展已从以往的狂热中逐步冷静下来。
但是与高铁相干财产链却未必能同时减速降温，因为投资周期的启事，各地因为高铁而开工的项目或是已完工或是进退维谷。”