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关闭窗口 当然弥补差距非一日之功，但海内企业紧盯天下潮流，慢慢实现高端轴承产品财产进级的尽力，将转变我国许多重点范畴关头技术设备上高精密、高可靠性、高转速轴承长期依托进口的状态。
轴承是我国风电设备制作的软肋
比来几年来，我国设备制作业快速发展，但为庞大年夜设备配套的高端轴承却大年夜部门依托进口，轴承等核心零部件已成为国度庞大年夜设备发展的瓶颈。海内高速铁路发展敏捷，但轴承却成为一个严峻的瓶颈。西欧国度目前高铁轴承能知足时速350-400千米的需求，而我国目前的高速轴承大年夜多只能知足150-180千米的动车组。”业浑家士举例说。别的，大年夜型风力发电机轴承、深井钻机转台轴承、海上钻井平台系列轴承等能源设备高端轴承也都是海内企业的软肋。
据领会，精密大年夜型轴承一个首要用处是用于风力发电机。风力发电机用轴承首要包含：偏航轴承、主轴轴承、变速器轴承、发电机轴承等。
九州电气卖力风电设备的一名流士奉告记者，作为风机的首要配套设备之一，风电轴承的受力和振动环境庞杂，必需蒙受巨大年夜的打击负荷，并且偏航、变桨轴承安装成本较大年夜，同时还需达到与主机一样起码20年的寿命。因为风电设备的卑劣工况和长命命高可靠性的利用请求,使得风电轴承具有较高的技术庞杂度,是公认的国产化难度最大年夜的两大年夜部门（轴承和节制体系）之一。
海内风电轴承在很长的一个阶段里依托外洋进口，代价昂贵，加大年夜了每千瓦风电设备造价，也制约了风电成本的降落。
海内轴承企业在摸索中提高
目前，国产风电轴承逐步构成了范围化、系列化出产,首要企业有瓦轴、洛轴、轴研科技、周遭支承、上海结合等相干企业。
据中国轴承财产协会事情人员流露，风电轴承中,偏航轴承和变桨轴承的技术门槛相对较低,而主轴轴承和增速器轴承的技术含量较高,发电机轴承根基上为技术成熟的通用产品。目前，海内风电轴承企业的产能首要会合在偏航轴承和变浆轴承上,且以3兆瓦以下风电设备配套轴承为主，对主轴轴承和增速器轴承,根基依托进口,只有个别海内企业开端涉足。
据领会，我国轴承行业对风电轴承的计划、制作和实验技术还远远没有吃透，好比主轴轴承是用哪一类轴承为好，变桨轴承是用哪一种布局的反转展转支承为好，反转展转支承滚道和齿部淬火如何制止产生裂纹，如何包管外不雅硬度和淬硬层深度等难点仍然处于摸索攻关当中。
困难重重，但并未反对海内轴承企业在摸索中前行。一批海内领军企业对准天下程度，以振兴设备制作业16个关头范畴的高等次配套轴承为市场导向，履行了强投进、高程度、快产出的技术改革，目前已构成了1.5兆瓦、2.1兆瓦、3兆瓦风电轴承的全方位的批量出产才能。
洛阳LYC轴承有限公司的相干卖力人奉告记者，他们方才获得了一项主冲要破。具有自主知识产权的风电齿轮箱轴承专用实验机，颠末装配调试、负荷试车，检测各项技术机能指标均达到计划请求，弥补了海内轴承行业的空白。该实验机可以完成3兆瓦以下风力发电机增速箱内共18套轴承的实验，为风电增速齿轮箱轴承供应了须要的实验设备和实验手腕，为轴承的计划与改型供应首要的尝试数据，为轴承产品的工艺方式验证供应首要的鉴定根据，从而为提高风电增速齿轮箱轴承产品的质量和程度供应了前提。瓦轴团体相干卖力人流露，他们已建成环球轴承品种最多、出产范围最大年夜、配套机组最全、发电功率最大年夜的风力发电轴承出产基地，在计划研发、工艺制作、检测实验三大年夜技术范畴达到了天下程度，成为环球寥寥可数的几家能为5兆瓦风力机组配套轴承的企业之一。
十二五”期间轴承行业有看获得冲破
不久前召开的高端设备制作中的轴承技术及财产发展高层研讨会上，多位业内专家都觉得，我国高端设备制作的瓶颈之一是高端轴承的贫乏，同时，轴承也是十二五”期间最有大概实现率先冲破的行业。
中国工程院院士卢秉恒觉得，高端轴承研发触及材料、油脂及润滑、制作、计划、轴承制作设备、检测与实验等一系列技术困难，还触及打仗力学、润滑理论、摩擦学、怠倦与粉碎、热措置与材料构造等根本研讨和交织学科。我们必需在财产发展政策、技术发展打算等方面作出重点布局，办理设备制作业中高端轴承发展滞后的问题。也只有构造多方面力量共同攻关、做好产学研连络，才干完成向高端轴承迈进的任务。
瓦轴团体作为海内最大年夜的综合性轴承制作企业，比来几年来，加快技术改革和技术立异为全部行业指了然前行标的目标。瓦轴团体董事长王路顺流露表现，作为国度庞大年夜根本研讨打算轴承973项目介入企业，瓦轴团体正与西安交通大年夜学等其他8所插手单位打造紧密型产学研互助模式，鞭策企业将出产技术与科研功效有机连络，希看为海内轴承行业的团体冲破找到一条可行的途径。