海内最大年夜的地铁用盾构机正式下线

　　盾构机是一种地道掘进的专用工程机器。用盾构机举行隧洞施东西有自动化程度高、节流人力、施工速率快、一次成洞、不受天色影响、开挖时可节制地面沉降、减少对地面修建物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特色。目前，盾构设备已成为我国地铁扶植的主力军。
　　此次下线的盾构机为土压均衡式盾构机，于2010年9月在秦皇岛投收支产，由秦皇岛天业通联重工股分有限公司控股的北京华隧通掘进设备有限公司与日今日立造船股份有限公司结合展开技术互助，前后冲破了海内盾构机出产范畴的一系列技术瓶颈。其开挖直径为10.26米，盾壳最大年夜直径为10.22米，主体总长度为11.55米（不含事情台及螺旋运送机长度），主机最重量800吨，最大年夜掘进速率为每分钟8.5厘米，是目前海本地铁用最大年夜直径的盾构机。
　　据介绍，这台盾构机最首要的特色是实现了施工工艺立异，在海内初次利用了一洞双线”技术，这将比以往的单洞单线”工艺节流40%的施工工程量，大年夜大年夜减少地铁扶植中的拆迁量和施工占地面积，收缩工期。
　　北京地铁14号线15标段地道位于北京东四环，沿线地面环境以市政途径为主，两侧嵬峨修建物较多，沿线地下管线麋集，漫衍有电信、电力、热力、燃气和自来水等管线，触及黏土、泥岩、砂土等多种庞杂地质层。这些环境前提请求施工盾构机不但稳定性要高，并且可以或许严酷节制地面沉降。本次下线的盾构机就是遵循这一地质请求而量身打造的。