12日下战书15时许，浩繁搭客滞留在京沪高铁安徽蚌埠南站。

昨日，北京南站，两名搭客从G112高低来。

　　昨日11时，京沪高铁安徽宿州周围供电设备妨碍，经13个小时的抢修予以解除。妨碍导致起码11趟列车达到北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车。对列车晚点给搭客酿成的不便，铁路部门流露表现歉意。

　　7月10日，因山东省境内雷雨大年夜风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线打仗网妨碍断电，导致19趟下行列车晚点。

　　网友微博称看到火花

　　对7月10日此次妨碍，许多网友在微博上会商。网友“张作金”说，昨日上午11时许，京沪高铁D182次列车在宿州电缆被烧，火花从窗口闪过，尖叫声中动车迫停。当时候、地点与铁路部门的说法相符合。

　　网友“Onebowl”说，G14列车开动后，过了蚌埠就开端以30-45千米龟速爬行，过5分钟后也根基保持在75千米。

　　据乘坐G109次列车的网友“钱麦斯”介绍，他乘坐该列车于昨日上午8时43分从北京南站出发，于11时30分摆布滞留于山东枣庄周围，“车内秩序还可以，空调正常开启，电灯也在供电。”该网友称，G109次于12时50分再次启动，但只开行了5分钟又停了下来，下战书1时38分，该车才再次启动。

　　11列进京高铁晚点

　　昨日下战书，北京南站地下一层的出站口外，赤色的表现牌上，G字头的京沪高铁列车均表现“晚点”或“晚点不决”。记者开端统计，表现牌上表现的晚点车辆总计11趟。

　　15时40分，受妨碍影响的首趟列车达到北京南站，该列车本应在14时10分达到。

　　在售票处，多名搭客正在列队采办京沪高铁车票，售票表现牌上的高铁列车解缆时候为“正点”。据领会，昨日，北京南站乘坐京沪高铁前去青岛、济南标的目标的搭客没有受太大年夜的影响，受影响最大年夜的是前去上海标的目标。妨碍不但导致前去北京南的上行列车晚点，并且造成北京南发车的下行列车耽误发车。

　　北京铁路局遵循顾急预案，一时启用2辆16编组的备用车，以包管每位搭客都有坐位，并且都能达到目标地。

　　铁路方面称高铁仅商务座票含餐费

　　昨日上午11时，李师长西席乘坐的京沪高铁上海虹桥至北京南的G14次列车停靠在南京南站，不再启动。

　　李师长西席流露表现，泊车过程中，乘务员在推着车子送盒饭。有搭客提出，列车晚点，应当免费供应盒饭。乘务员则流露表现，特别非常抱愧，没有这个划定。李师长西席觉得，“高铁办事水准与航空确切有较大年夜差距。”

　　铁路相干人士流露表现，铁路相干划定中确切没有晚点免费为搭客供应吃喝。飞机票中本身含有餐费，而京沪高铁车票中只有商务座票中含餐费。并且飞机上搭客少，可以做到悉数发放餐食，但京沪高铁上人数太多，而餐车空间有限，只能按必然比例配餐，做不到晚点环境下，为每位搭客供应餐食。

　　■专家阐发

　　妨碍1

　　高铁打仗网为何不堪“雷击”

　　专家称，从一个半小时的修复时候来看，不是一样平常的雷击

　　铁路部门流露表现，7月10日18时摆布，因山东省境内雷雨大年夜风造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线打仗网妨碍，影响京沪高铁19趟下行列车，并于当日19：37修复打仗网妨碍，规复行车。

　　根中国中铁供应的材料，京沪高铁打仗网采取雷电防护技术，电气冰融技术，提高了综合防灾机能。

　　既然如斯，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣扬部部长王志坚昨日在德律风中流露表现，不是德律风里一句两句能解释清晰，假定有欢愉爱好，等铁道部宣布（启事）今后可以详细说一说。王志坚流露表现，变乱的启事正在查询拜访中，“我们也希看抓紧宣布。”

　　对此，电力体系曾介入京沪高铁电网扶植的一名专家阐发，铁路的打仗网都有防雷举措措施，但不克不及完整制止雷击。究竟有一些空缺点，防雷举措措施不克不及完整笼盖，并且雷击的情势也不一样。

　　但是，从用一个半小时的时候往修复打仗网妨碍来看，不是一样平常的雷击。因为一样平常的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就可以规复，而此次导致打仗网长时中断电，有两种大概：一，雷击直接导致打仗网断线，造成永久妨碍；二，大年夜风将树枝、风筝线等异物搭到打仗网上，造成永久接地。

　　妨碍2

　　供电设备妨碍是不是因为天色

　　专家称多是设备质量等启事，受天色影响概率特别小

　　铁路部门称，7月12日11时，京沪高铁宿州周围供电设备妨碍，造成部门列车晚点。颠末尽力抢修，13时妨碍措置终了。

　　据上述专家阐发，从酿成的变乱成果来看，此次设备妨碍应当是牵引体系的电力出了问题。

　　京沪高铁沿线每隔一段都会有一座三相220千伏变成单相27.5千伏的变电站，即所谓的牵引站。牵引站的电网为“手拉手“模式，列车运行过程中，由两边的牵引站共同供电，跟一辆车由两匹马拉是一个事理。如许做的好处是，即便一个牵引站出了问题，也能包管列车赓续电，但是因为供电少了，不异时候内，两个牵引站间经由过程的列车数量就要减少，或列车要减速。以是才有网友描述的即便列车开了，也只有30到40千米，继而70千米的速率。

　　对网友所说的看到的电缆火花，多是打仗网线路刹时电流太高，而保重举措措施没有跳闸，造成电缆摩擦呈现火花。

　　假定一个牵引站坏了，只须要几秒钟至几分钟，便可以实现电源切换。而此次供电设备妨碍却用了2个小时抢修。从变乱概率的角度来讲，最大年夜概率的启事有三：第一，设备本身质量问题；第二，设备安装施工工艺有问题；第三，报酬把持呈现问题。受天色影响的概率特别小。