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关闭窗口 这不是夸大年夜其词。在石油巨擘埃克森美孚看来，天然气的将来将愈来愈光亮。即便到2030年，石油仍然是首要燃料，但天然气将超越煤炭成为天下第二大年夜能源，知足环球26%的需求，而石油不外是32%。埃克森美孚在2009年宣布的年度能源展看陈述中流露表现，跟着发展中国度向数10亿人供应电力、敷裕国度用天然气发电站庖代老化的燃煤发电站，天然气利用率的增速将是石油和煤炭的3倍。
现在，这一说法正逐步变成实际。跟着天然气已大年夜范围在客车上利用，卡车范畴天然气的利用也愈来愈多。可以说，天然气重卡已渡过了前几年的认知期，开端走向市场推行期和成熟期。
能源企业从悲观转为积极
本年6月，埃克森美孚出价16.9亿美元收购了私家节制的天然气公司菲利普资本及其接洽干系公司TWP公司。这两家公司在马塞勒斯页岩盆地具有31.7万英亩勘察区块。这项买卖凸显了天然气资产在埃克森美孚新的发展计谋中的首要地位。据领会，埃克森美孚目前已经是美国最大年夜的天然气供应商。
海内能源企业对天然气的立场，也从本来的悲观转为积极。中石油、中石化、中海油等企业都在加快天然气资本开采、加气站扶植的法度。据中石油华油天然气股分有限公司总经理助理、陕西公司总经理宗玉宇介绍，目前，中石油已在天然气开采技术、勘察等方面具有很强的技术优势，并贮备了大年夜量的天然气资本。
据统计，中石油可供煤层气勘察开辟的面积已达16.1万平方千米，具有煤层气资本约16.48万亿立方米，占登记区块资本总量的69.6%。中石油打算到2015年实现煤层气探明地质储量超越5000亿立方米，年产量达到40亿立方米以上。
往年，为了进一步拓展天然气业务，中石化重组了旗下天然气业务。新组建天然气工程项目管理部专责天然气范畴的开辟、布局及管道扶植运营；而过往的天然气公司将作为甲方，承担下流市场的开辟；进口LNG仍由国际公司卖力。
一名重卡企业相干卖力人奉告《商用汽车消息》记者，此前，当然海内能源企业提出了庞大年夜的天然气建站打算，但是付诸步履的很少。从往年开端，因为石油代价高企，天然气代价约为一概热量油品代价的一半，凸起的代价优势动员了市场需求，使得能源企业有动力往加大年夜天然气加气站网点扶植的力度。据介绍，我国天然气建站总数已冲破1800座，2015年纪量将达到7093座，布局将更趋合理和便当。
财产链已根基成熟
天然气加气站网点扶植加快，无疑办理了天然气重卡推行的一大年夜困难。但别的，天然气重卡实现财产化还离不开零部件企业、整车企业、用户群体多方的互助和承认。
单靠企业来推行很难。”在采访中，多位业浑家士如是流露表现。此前用户担忧天然气重卡的代价太高、技术不成熟、办事不到位，以是不敢测验测验。有个如许的例子，中石油、中石化在几个处所扶植了天然气加气站，但是天然气车辆还是卖不出往，没用户敢测验测验。”陕西重汽发卖公司副总经理赵承军流露表现，以是，四方必需结合起来，也就是能源企业、整车企业、零部件企业和用户来共同鞭策天然气重卡的市场化过程。
从天然气重卡的财产链来看，能源企业有如许的积极性，整车企业和零部件企业的产品也已成熟。据领会，陕西重汽、中国重汽、春风商用车、福田欧曼、上汽依维柯红岩、华菱等企业都推出了天然气重卡。在山西、新疆等地区市场，天然气卡车已实现上千辆的发卖。中国重汽相干人士奉告《商用汽车消息》记者，本年在山西市场，重汽的事情重点之一就是大年夜力推行天然气重卡，目前已收到不错的成效。
从技术角度看，天然气汽车的难度要低于纯电动、夹杂动力汽车，但因为重卡行驶里程长、路况庞杂，天然气重卡从研发到成熟仍然要经历较长的过程。颠末这几年的不断改进，《商用汽车消息》记者领会到，目前各企业的天然气重卡已很成熟了，从产品的经济性、安然性到配件贮备、办事维修，都有了较大年夜的提升。
用户对天然气重卡的观点也在逐步转变。据盐田港同惠投资股分有限公司董事长李国一介绍，经由过程测验测验利用天然气重卡，发明其经济性凸起，安然可靠，司机反馈很好。现在须要加强的就是进一步降落气耗量，加强一级办事商的维修才能。
经销商和办事商也看到了天然气重卡的宽阔广大旷达市场。新疆广汇一向比较积极介入到天然气重卡的推行中，新疆广汇实业股分有限公司总经理陆伟介绍道，新疆广汇洁净能源财产用时2009年、2010年的发展，已推行LNG汽车1800余辆。目前，新能源汽车安身新疆、向天下敏捷舒展开来，内蒙古、山西等地已成为新能源汽车新的潜力市场。停止到2010年，由广汇承建的LNG加注站已达60余座，首要漫衍在新疆、沿河西走廊等地区。LNG加注站点的扶植，也将伴跟着广汇LNG配送收集慢慢辐射到天下各地。
重卡企业加快布局
正因为如斯，重卡企业都加大年夜了对天然气重卡的投进力度。
据陕西重汽总经理袁宏明介绍，陕汽正积极寻求与天然气储量较雄厚的省、市处所当局间的政企互助，并慢慢在内蒙古、陕北、山西、安徽、新疆和东北等地区建立新能源专用车出产基地。目前，陕汽已在内蒙古乌海、陕西榆林、山西大年夜同、安徽淮南和新疆开端建成包含产品总装、调试、查验和专用车上装及大众帮助举措措施等在内的完整出产线扶植，十二五”末打算产能达10万辆以上，确保陕汽天然气产品出产范围行业第一。据领会，陕汽打算在陕西省内与中石油和中石化互助扶植百座LNG加气站。
福田欧曼也加大年夜了对天然气重卡的推行力度。2010年，中石油北京发卖分公司和中石油天然气运输公司与福田汽车签约，订购了150辆LNG牵引车。在新疆，欧曼天然气重卡也据有了必然的市场份额。
春风商用车有关人士也流露表现，企业看好天然气重卡的发展前景，起首在加气站比较麋集的都会举行推行，将主攻市政车辆市场。
中国重汽、一汽解放、北奔、长安重汽等企业也加大年夜了在新疆、山西等市场的开辟力度，相干产品已交付本地用户试用，并实现了批量发卖。在外洋市场上，一些重卡企业还实现了天然气产品的出口，中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩均出口泰国。在山西，中国重汽100辆HOWO天然气牵引车正来回驰驱在山西昔赞(昔阳至赞皇段)公路上。据介绍，中国重汽在山西市场一向积极调研天然气(LNG和CNG)牵引车的市场前景，并紧盯地区内大年夜客户的购车信息。
据业浑家士介绍，因为天然气重卡行业固有的会合度较高的特色，将来一段时候内，天然气重卡的发卖仍将以大年夜客户为主，但散户发卖的增幅将愈来愈大年夜。并且，因为LNG罐比拟CNG罐具有储宇量大年夜、节流空间、更安然经济的优势，是以，LNG重卡将成为将来销量最大年夜的天然气车型。