1、动车车站查询拜访：非常环境早有征象
    当天是甬温线特别庞大年夜铁路交通变乱事发后的第5天。有愈来愈多的疑问呈现在公家的视野，很多人都怀疑，导致这起变乱的启事真的只是纯洁的天色身分那么简略吗？我们获得了一份“动车变乱时相干铁路部门调剂室的明细记实”，这份记实当然还没有获得相干部门的官方认定，但是其内容却显得特别非常专业和详细，并且此中流露了许多蹊跷的环境。那么这份记实是真实的还是诬捏的，记者就带着这份材料往向温州的动车车站举行求证。

    7月26日记者一早来到永嘉火车站，就在7月23日，D3115次动车刚驶出这个车站不久，就遭碰到背面D301动车的追尾撞击。那么当晚，D3115在这个车站是不是有过甚么非常环境呢？找到这个车站的站长刘二强，他却奉告记者当晚他其实不在场。

    永嘉站站长刘二强：“我7月23日晚不在车站，当传闻产闹变乱时，才连夜打车赶回永嘉变乱现场。”

    时隔两日，刘站长称他至今对事发当晚这个车站的环境不甚领会，那么相干行车值班人员又在那里呢？

    永嘉站站长刘二强：“当晚的值班人员不在，现在的值班人员事情期间不克不及接管采访。”

    车站严禁事情时候采访行车值班人员，记者没有获得采访的允许，只能经由过程窗户刹时看到内里的景象，4个值班人员正在严峻的事情中。当然最靠近本相的人士采访不到，但是车站的一名捍卫人员却向记者流露了一些当晚非常环境。

    车站捍卫人员：“车是正点达到的，但是等了半个小时，当时末了一班车到了我们下班的，7点48分，D3115列车进站，等待了半个小时，实际上顶多停一两分钟。”

    D3115动车超出正常泊车时候长达20多分钟，究竟是甚么启事此至？记者领会到，当晚永嘉站一时采纳了特别非常站控的调剂模式，也就是人工调剂取代正常的电脑自动调剂。而车站事情人员奉告我们，当晚追尾的D301次动车本是路过永嘉车站，不该该泊车的，但是那一晚因为特别非常站控的启事也在这个永嘉车站逗留了10多分钟。

    在永嘉火车站结束对刘站长的采访后，记者搭乘过路的动车前去温州南进一步领会环境，温州南车站派出接管采访的徐主任，称车辆运行方面的环境要找上海铁路局直属的温州站基地才干解释清晰。工务电务就是从他们那边派出的。颠末几番寻觅，记者随厥后到了距离车站2千米远的这个叫做温州段综合处的处所。

    电务值班人员：“当晚值班人员已悉数被查询拜访组调走。出勤记实也都拿走了。”

    虽然目前针对动车追尾事件，当晚值班的人员已被查询拜访组带走，其他事情人员出言也非常慎重，但是还是有一个环境引发了记者的留意。一名事情人员接管记者采访时说：“当晚全部温州市区因为雷击都呈现了短暂的停电。这个基地也是一样，电脑都没法利用。它不是一个点，而是一大年夜片地区，电务都忙不外来。”记者问：“平常平凡安排几小我值班？”“只有一个电务。”

    究竟是甚么启事使得不该在永嘉站停靠的D301停在了这里？又是甚么启事使得D3115在永嘉站逗留了半个小时？本来应当走在D3115前面的D301为甚么在这里演变成了追尾变乱？在这里，动车的调剂批示、旗帜暗号体系和列车节制体系三道保险为甚么都接踵掉效，最终导致悲剧产生？太多太多的疑问没有谜底。