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关闭窗口 起首，上半年重卡销量的下滑和团体经济情势有很大年夜干系，此中最首要的一个启事是政策刺激的退出。跟着国度4万亿元经济刺激政策的实行本年慢慢靠近尾声，工程量明显减少，特别是新开工大年夜型工程的减少可谓直接影响重卡新增数量。并且，日渐收缩的货泉政策，也使贷款购车更加困难。别的，本年物价的赓续狂飙，增加了糊口付出成本，在必然程度上降落了用户的可安排收进和购车才能；燃料限值政策也造成了重卡销量降落。
其次，之以是市场有如斯的下滑，7月1日在天下范围内实行的《公路安然保重条例》对暗澹的重卡市场可谓落井下石。该条例划定公路运输不克不及超载。现在朝公路运输只有靠超载才干红利更多，假定不让超载，收进必然减少，用户就要考虑是不是还要跑运输。不跑运输，当然就不会再买车。受7月1日大年夜限影响，用户都在不雅看，看看情势后再决定是不是买车。
再其次，跟着海内通货膨胀的加重，油价的赓续上涨，再加上往年运输市场加进了诸多新军，现在货运运输的成本愈来愈高，获得的收进却愈来愈少。是以，本年再买新车投身物流市场的投资者正逐步减少。别的，公路上的乱收费是物流成本增加的一个首要身分，也是让许多货运车主退出物风行业的启事之一。另有跟着钢材等原材料代价的上涨，各重卡首要厂家车辆代价均有不合幅度上涨。好比，本年年初中国重汽不合车型别离上涨了5000~6000元；6月初，北奔不合车型的代价也别离上调了2000多元。车辆涨价也逼走了重卡市场的一些购车者。
虽然上半年重卡市场下滑比较严峻，但相干人士对下半年市场流露表现出了乐不雅的预期。
一是牢固资产投资持续增加。下半年，天下牢固资产投资增加率有看达到30%，保障性住房和水利扶植将成为将来牢固投资的首要项目。同时，本年天下估计投进3000亿元用于水利扶植，这在必然程度上支持着下半年工程车的销量；同时，当局棚户区改革和都会住房刚性需求使得下半年房地产投资金额不会明显衰减，支持都会渣土车辆需求。
二是物流业国八条”出台，降落了物流企业税负，减少过路和过桥费用，降落公路物流运营成本，有看提升下半年牵引车的市场需求。6月初，国务院常务集会研讨摆设了鞭策物流业发展的八项配套办法，从税收、地盘政策、降落过路过桥收费和加大年夜物流业投进等方面动手，范例物流过程中乱收费、乱罚款、乱设卡，进一步促进物流业康健发展。
与之相呼应，6月15日财产和信息化部、交通运输部、国度发改委等5部委下发关照，将在6月20日至来岁5月31日展开收费公路背规及不合理收费专项清理，其间制止新增谋划性普通公路。清理步履力求经由过程一年摆布时候，全面清理公路超期收费、通行费收费尺度偏高档背规及不合理收费，无疑将利好过重卡市场，或将拉动下半年市场的增加。