台风“梅花”在山东青岛的大年夜浪

    第9号台风“梅花”擦着船山东部过境，有惊无险。

　　而据有抗击“梅花”桥头堡地位的浙江船山大年夜陆连岛工程——船山跨海大年夜桥，也经历了通车以来最大年夜一次正面打击，十二级台风。跨海大年夜桥封锁了10多个小时，胜利抵抗了“梅花”的侵袭。

　　大年夜桥每年蒙受多次台风侵袭

　　从严酷意义上说，船山跨海大年夜桥不是“一座桥”，而是“一组桥”。起自船山本岛的鸭蛋山环岛公路，里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大年夜桥相连接。

　　船山跨海大年夜桥由岑港大年夜桥、响礁门大年夜桥、桃夭门大年夜桥、西堠门大年夜桥和金塘大年夜桥5座大年夜桥构成。

　　桥梁所处海疆海水流态庞杂，每年都要蒙受多次台风侵袭。跨海大年夜桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个地道，全长48.16千米，是目前天下上范围最大年夜的岛陆接洽工程，2009年12月25日正式通车。

　　桥面风力达到10级就封道

　　“船山跨海大年夜桥自建成通车，还没有经历过如斯大年夜的台风，这确切是个磨练。当桥面风力达到10级后，大年夜桥就会实行封道。”船山跨海大年夜桥有限公司董事长林仁岳奉告记者。

　　在台风“梅花”到临之前，景象形象部门发出台风预警，大年夜桥管理处就启动了卑劣天色措置预案，加强对重点部位的安然查抄，包含沿线中心活动护栏、告白牌、山体、桥梁、地道、易积水路段的排水举措措施等，周到监控大年夜风、强降雨引发的高空举措措施倾圮、山体滑坡、路面塌陷、泥石流等灾害征象，及时消弭安然隐患。

　　计划之初，跨海大年夜桥不合于一样平常的高速公路，因为大年夜部门公路是在海上，是以通车受卑劣天色影响比较大年夜，是以在大年夜桥上修建了电动风罩，使得大年夜桥上所能遭到的风力跟陆地上的一样。

　　昨天，为了减少台风对大年夜桥的阻力，管理处把风罩降落下来，当天大年夜桥规复通车，风罩又重新升了上往。

　　12级，大年夜桥通车以来蒙受的最大年夜台风

　　在跨海大年夜桥的5座桥中，西堠门大年夜桥位于受台风影响最频繁的海疆，桥位处水文、地质、天色前提庞杂。

　　是以西堠门大年夜桥也是天下上抗风请求最高的桥梁之一，采取了天下上还没有先例的分体式钢箱加劲梁，知足了抗风稳定性请求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。

　　按照监测数据，当天清晨在西堠门大年夜桥以东地位测到了十二级大年夜风，这也是跨海大年夜桥通车以来蒙受的最大年夜一次台风。

　　船山跨海大年夜桥管理处副处长张继东介绍，此次“梅花”影响船山期间，西堠门大年夜桥当然蒙受了41米/秒风速的磨练，呈现了50多公分的横向晃悠，但并没有粉碎桥体本身。

　　金塘大年夜桥是扶植里程最大年夜一座桥，也是目前天下上卑劣外海环境中制作的最大年夜跨度斜拉桥，有“外海第一跨”之称。

　　山东省交通打算计划研讨院院长吴德兴介绍，按照庞杂海洋环境存在的水深、浪高、风大年夜等特色，金塘大年夜桥采取了天下初创的钢牛腿和钢锚梁组合的斜拉桥塔端锚固构造，确保了桥梁布局在外海卑劣环境下的耐久性和安然性。