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关闭窗口 受花费提早释放、宏不雅调控进一步收紧、治超”更加严酷等多种不利身分的影响，海内重卡市场已连续三个月销量低迷，自5月份以来的累计同比降幅更是连续扩展年夜。7月份，海内重卡（含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车）销量约为4.79万辆，比往年同期下跌31.8%，2011年1~7月，重卡总销量约为59.13万辆，同比降落9.6%。暗澹的市场表现，使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。
上汽依维柯红岩北京4S店从本年3月至今，仅发卖不敷15辆车，7月份更是交出了白卷”。
降幅连续扩展年夜
据统计，2011年上半年，卡车市场团体产销双降，别离降落7.36%和5.03%。此中，重卡6月销量同比降落31.90%，累计降落7.04%，成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大年夜的品种。
中汽协指出，导致本年重卡下滑的最首要身分之一是因为往年重卡发作式的增加，大年夜量释放了用户本年对重卡的需求。销量来源于相应市场的需求，而本年以来受各种身分影响，不管是工程扶植还是物流用车，并没有明显的拉动。”
国度从7月1日开端管理公路超载，再加上昂扬的过路过桥费和油耗利用成本居高不下，都会导致花费者偏向于选择省油车型。而北汽福田和重汽之前出产的车型大年夜多夸大年夜高承载、高吨位车型，在本年如许的花费市场就比较亏损。”北汽福田一名市场阐发师奉告记者。
而高盛宣布陈述称，料发卖至第四时度才会回升，而重卡市场本年度将下跌12.4%至85万辆。别的，在交通运输部发出汽油效益尺度的同时，工信部流露表现也正在制定相干尺度，而这将进一步影响重卡市场。
在降幅进一步扩展年夜之下，重卡市场上亦开端掀起一轮促销大年夜战。自7月份以来，层见叠出的重卡产品促销信息，展天盖地抢占了各大年夜卡车导购网站的首要地位。据不完整统计，目前市场上，中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场举行较大年夜幅度的贬价促销。
按照1~7月份市场据有率来看，春风商用车和北汽福田欧曼的市场据有率别离增加超越3%和1%，陕汽则和上年根基持平，但是中国重汽和一汽解放的市场份额则呈现下滑。在适应市场转变的过程中，有些厂家对产品的调剂速率比较快，有的则反应比较慢，在市场据有率上的表现就比较显了然。”一名不肯流露姓名的阐发师奉告记者。
弱势品牌步履维艰
日前，记者来到北京市通州区宋庄镇的重卡经销商会合地看到，北京地区各大年夜重卡品牌均在做贬价促销，部门品牌降幅已超越万元。市场调剂期，弱势品牌所受影响显来岁夜于强势品牌。
本年团体环境比往年要差，贬价等促销活动必然都在做，加上现在是淡季，促销是免不了的。”据庞大年夜团体北京庆华兴汽车发卖办事有限公司发卖经理流露，因为上半年重卡销量滑落明显，目前厂商正结合经销商推出司机培训、产品巡展等多样化的促销活动。上述发卖经理奉告记者，目前该店中通用型重卡库存约为20辆，仍属正常程度。
较的地方于品牌上升阶段的欧曼而言，传统重卡三强”的解放和重汽经销商日子则没有那么好过了。
在中国重汽北京广龙济斯太尔4S店内，在发卖办事台正中的一块小黑板上，关于2011年发卖目标及完成环境统计表现，停止8月18日，该店本年仅发卖了不到160辆，占整年目标的24%。而记者在该店堆栈统计，目前该店的通用型重卡库存已超越50辆，搅拌车亦有10辆摆布。虽然该店发卖人员流露表现，上半年的发卖环境根基还可以”，而库存环境亦能节制，但在对比往年有大年夜幅滑落的环境下，他们流露表现，对市场前景很难说”。
与重汽环境不异的是，一汽解放环岛4S店亦流露表现，该店往年共卖出约900辆重卡产品，但本年上半年的发卖环境较冷，较往年同期有明显下滑。据记者现场统计，目前该店的库存亦超越50辆。该店发卖人员流露表现，厂商从7月份开端政策放宽，估计8月份还将出台更多的促销支持政策，希看9月份市场能慢慢回热，不然，前景亦不容乐不雅。
至于红岩及结合卡车等弱势及新生品牌的经销商，本年以来的发卖更可谓步履维艰”。
上汽依维柯红岩的北京4S店流露表现，从本年3月份至今，只卖了不到15辆车，虽然推出最低首付10%，只要3万多，红岩开回家”等活动，7月份以来仍然没有卖出一辆车。
而剑指高端的结合重卡，更是一出道就遭受市场滑铁卢”。据业浑家士流露，结合重卡自往年上市至今，除中集团体的采购以外，对外销量很大概独一百余辆。该品牌一名卖力北方地区的发卖经理乃至流露表现，结合卡车的发卖让我留下了人生中第一滴痛苦的眼泪”。
北京邓白氏慧聪市场信息咨询有限公司汽车奇迹部研讨经理刘祎男阐发指出，因为重卡企业对本年的市场预期遍及较高，经销商亦太乐不雅，是以在市场急速下滑之下，部门经销商产生巨大年夜的生理落差而导致对市场表现出颓废情感。他觉得，跟着各大年夜厂商应急政策的出台，经销商库存问题将在将来2个月经由过程甩货”获得办理，展看来岁重卡市场将有小幅提升。