打印本文 
关闭窗口 23日，虽然该市地铁方已连夜抢修，但产生于22日下战书的南京地铁2号线轨道妨碍仍未完整修复。
该市地铁部门昨天召开现场消息宣布会通报，变乱启事是因为前几日南京下雨导致地铁地道地点的岩层高水位、高水压，导致水压将道床下的“二衬”击穿，重载列车经由过程时致道床局部刹时隆起卡住列车，造成停运。
目前，该市地铁部门仍在举行抢修和规复事情，确保25日中午12时前规复通车。据该市地铁扶植分公司总经理陈志宁介绍，妨碍不是因为地铁地道防水不好造成，而是防水工程“太好”，水压无处释放乃至击穿。
22日14时47分，南京地铁2号线孝陵卫站往苜蓿园站区间一处轨道突现非常，导致当时一趟西向行驶的列车被卡。据搭客反应，当时突然传来“霹雷”一声闷响，车辆在地道内告急停下，车厢外突然冒出火花，车厢内也冒出浓烟；待车内规复照明后，有搭客发明该趟列车的第三和第四节车厢高低明显错位。
该市地铁运营公司总经理张建平流露表现，地铁列车有自动闭塞体系，产生妨碍泊车时，后车不会在安然区内与其“追尾”；在突发状态下，搭客经由过程轨行区分散时，该区段也是封锁状态，确保搭客安然。
质疑地铁防水工程不到位？
针对很多市夷易近质疑“地铁防水工程是不是未做到位才导致妨碍产生”，该市地铁总公司扶植分公司总经理昨天流露表现，恰好相反，就是因为防水做得“太好了”才会呈现这类环境。地道防水做得不好的话，地下水就从其他处所流出往，水有渠道走了，就不会产生压力了。“岩层的裂隙相称发财且裂隙都是相通的，山有多高，水有多高，水不必然很大年夜，但水压很大年夜，就像高压水枪一样，当然二衬的布局已做得很强大年夜了，但还是被水压击穿。”
陈志宁称，地铁2号线在扶植过程中就发明地质相称庞杂，中庙门以东地下满是风化岩层，土质漫衍不均，其地形特色是孔隙大年夜，紧缩变形大年夜，特别活络，极易引发周边环境转变，同时地下水极其雄厚，对当时的施工就很不利，“没想到运营呈现渗水道床上浮变乱。”
有搭客质疑，既然知道该路段地质庞杂，为何平常平凡没有加强巡查，未能及时发明问题？
陈志宁夸大年夜，假定道床非常是渐进的话，可经由过程平常监测发明，但此次因道床是刹时隆起，并不是渐进过程，是以地道内的检测设备和人工巡检并未发明非常，也没法采纳工程性办法予以防备。目前南京地铁惯例巡查为两天一次，通常在夜间举行。
至于可否包管将来不会呈现近似变乱，陈志宁流露表现将尽大概制止，采纳一些泄压办法，“但是地下的环境确切很难说”。“我们将争取一次性修复，并经由过程工程检测来确保今后尽大概不产生近似妨碍。同时，对层压水的平常检测问题，我们也将尽快约请国表里相干专家举行咨询会审。”
据地铁方通报，经勘查，妨碍区间地道内部承力布局未破坏，针对上浮的混凝地盘道床，已开端肯定采纳切割混凝土道床的方式措置。