金桥大年夜道是省市重点工程武汉大年夜道的构成部门，其跨铁路桥为一座独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，“一步”超越武广高速、京广和合武铁路，从12条铁线路上空“飞”过。

    斜拉桥全长260米，塔高101.7米，桥面配装斜拉索，主跨138米，“块头”居天下同类桥梁之首。

　　这是海内第一跨度的陆地斜拉桥，也是有桥梁“博物馆”之称的江城，初次矗起的陆地斜拉桥。这座桥还创下另2项天下记载：浇筑箱梁时利用的吊篮承重达1500吨，海内第一重；桥面最宽处50米，海内一次性团体浇筑的桥面中，它是最宽的。

图为：武汉大年夜道竹叶山立交桥跨京广铁路斜拉桥

　　这座铁路桥紧邻武汉城内最大年夜立交竹叶山立交，据守武汉大年夜道咽喉，它的合龙意味着武汉大年夜道全线领悟。遵循打算，这座铁路桥月尾通车，届时全部武汉大年夜道也将全线通车，武汉河汉机场至武昌生果湖地区可快速抵达，成为国表里客人浏览武汉之美的标记性窗口。

　　看过阿迪力高空走钢丝的人，都会被那惊险的演出所赞叹。但是，在武汉金桥大年夜道跨铁路桥工地上，施工人员每天都在京广铁线路上“走钢丝”。

　　走进金桥大年夜道跨铁路桥工地，101米高的主塔屹立，塔墩旁近十米的处所，一条条铁线路密如蛛网。

　　繁忙的铁线路上，每天跑过326趟火车。高峰时，每5分钟就有两列火车飞驰闪过，此中一列是动车，时速250千米。下穿铁路的金桥大年夜道上，汽车、电动车、行人川流不息。

　　塔柱上空不远处，密密层层的高压线网，离正在施工的塔吊仅咫尺之远。

　　脚下是如斯庞杂的空间，在空中20米处“悬空”造桥面，“掉落下一个螺丝，都会造成一场灾害。”

　　碎石、螺丝钉一旦落下，撞上高速列车，轻则“枪击”车窗，重则列车颠覆。电压高达2.7万千伏的铁路打仗线假定断裂，列车颠末，就是一场车毁人亡的悲剧！

　　施工方中铁大年夜桥局七公司为此制定“三重保险”：防护棚、全封锁吊篮、尽缘层。

　　京广线上方，搭起一座移动式断绝棚，宽56米，长19米，用钢板焊成，“连灰都掉落不下往”。每施工一段，防护棚就向前滑移一段。防护棚底部，涂上尽缘层以避触电。

　　防护棚上方，施工时采取吊篮——集装箱式的封锁吊篮，每个侧面都有3米高防护板，制止施工杂物掉落落。

　　京广线下方的金桥大年夜道上，整日毂击肩摩。途径上方再建一层木板防护层，防高空坠物，确保人车安然。

　　瞭看哨成为工地一景。2名工人站立防护棚两侧，远眺铁路尽头，发明火车身影，发出警示，工地临时歇工。

　　阿迪力高空走钢丝，技能全在手中那支均衡杆上。高铁上“走钢丝”，巨大年夜的安然风险，严峻的工期，成为“均衡杆”的两端。

　　金桥大年夜道地处城郊接合部，地下管线庞杂。受征地拆迁、管线迁徙影响，工程比打算晚开工100天。要“抢回”100天，必需1天干1.2天的活。

　　长260米的大年夜桥，在桥梁界只是“小个子”。但在都会里，跨繁忙的铁路、公路，且不封锁交通，如许修大年夜桥，在天下还是独一一个。

　　部门项目施工，必需与列车竞走，“抽暇”举行。铁路部门批准的“时候点”，最长3小时，最短1小时，施工起来“掐头往尾”，必需经心测算，“像兵戈一样分秒必争，还要确保万无一掉。”“不怕千日紧，只怕一时松。”项目部卖力人介绍，停止目前，施工中没有让京广铁路等动脉停运一分钟，未产生一起安然出产变乱。

　　昨日大年夜桥合龙，但这只走完安然施工的前奏，更大年夜的挑衅在“清理疆场”。桥体完工后，防护棚还得拆掉落。“穿鞋时鞋带老是系得紧紧的，但脱鞋时解开鞋带就贫苦。”

　　裁撤防护层时，防护棚与高压线间不设防，敲敲打打中极易掉落下碎石、螺丝钉。施工方称，已制定出详细的裁撤计划，并上报铁路部门审批。在确保铁路安然的前提下，裁撤工程估计起码要3个月