昨日上午，广州市夷易近区伯到市政务中心，反应海珠广场围蔽施工工地面积过大年夜和时候太长的环境。当天下战书，地铁公司有关卖力人流露表现，目前的施工围蔽计划已充分考虑便夷易近身分做出了庞大年夜调剂。

    但因征地拆迁、管线迁改和因计划调剂而带来的施工风险等影响，导致土建工程施工受阻。地铁方面称，正见缝插针展开施工，有前提就慢慢退地，尽大年夜部门园地将在来岁底六号线开通前完工退场。

　　拆迁至今未完成
　　能不克不及少占地？针对市夷易近的疑问，地铁公司流露表现：“恰是为少占地、少拆迁、少扰夷易近，海珠广园地铁施工围蔽工地共承担了六号线5个工点的施工任务。”5个工点别离为：海珠广场站、一德路站、海珠广场供冷站、黄沙站—海珠广场站盾构区间、海珠广场站—东湖站盾构区间，此中两个盾构区间都以海珠广场站始发，别离向西、东掘进。
　　能不克不及分开设置园地？地铁公司称，若不将上述施工厂地放在海珠广场，黄沙站—海珠广场站盾构区间、海珠广场站—东湖站盾构区间就要拆迁更多的房屋、占用沿线更大年夜量的施工厂地。“这是依法依规、在知足都会管理的前提前提下克服了各种风险的最优施工计划”。
　　“拆迁问题是六号线最大年夜的磨练，它是海珠广场围蔽时候长的首要身分。”地铁公司流露表现，海珠广场工地承担的此中一个工点一德路站需裁撤一德路、海珠南路等239户房屋，动迁2006年就已睁开，在越秀区当局和有关部门的尽力下，至今已完成237户房屋的拆迁，仍有2户未能就拆迁补偿事件达成同等定见，严峻影响了工程施工进度。而海珠广场站—东湖站盾构土建工程的左线地道在掘进过程中，因越秀南站主体布局施工受征地拆迁影响进度滞后，目前没法知足盾构过站前提。
　　因为一德路站房屋拆迁严峻滞后，站厅土建布局和电机施工工期遭到制约，一德路站站厅及通道出进口将没法建成，即便六号线首期工程准期开通也是“飞站”运行，周围十万市夷易近将没法同时利用地铁一德路站。

　　尽最大年夜尽力退地
　　地铁公司流露表现，为集约地盘利用，海珠广园地铁施工期间，除基坑开挖、盾构始发等园地，还兼具材料堆放加工、工程批示管理、抢险物质贮备等功效。插手围护布局施工、基坑开挖、盾构施工等工人多达400多人，项目管理人员达100多人，共500多人，按24小时三班倒排班。

　　地铁公司称，海珠广园地铁施工严酷受控于都会管理，完整依法依规举行。海黄盾构区间占用的西广场已于2010年8月复绿，还地于夷易近，将海黄盾构区间电机安装、轨道展设、材料运输等相干任务移给了东广场。地铁方面将尽早调和交通疏解及管线迁改等前期事情，紧凑安排各工序时候，以便尽早完成残剩施工任务，有前提就会慢慢退地。

　　明挖暗挖连络 减少占地时候
　　地铁公司流露表现，初期的六号线海珠广场站施工计划远比现在的影响要大年夜很多。六号线海珠广场站与二号线换乘，按功效优先计划原则，须将海珠桥断开，对海珠广场周围的园地和途径全封锁施工。但为便亨通夷易近优化了计划计划，做到了赓续海珠桥、不封路、不拆记念碑、少移古树。因为海珠广场处于具有中等液化程度的砂层和具有震陷性的淤泥质土层中，按惯例，施工最安然的是全面明挖。但明挖要占用处地的最大年夜面积，须对海珠广场全封锁。考虑到市夷易近的需求，地铁公司在海珠广场采取了明挖和暗挖连络的施工法，减少了占地面积。但随之而来的是以人工风镐凿除为主，时候较长