■ 查询拜访

　　记者查询拜访中，10号线多个地铁站的人员流露，10号线自2008年开通后，每逢大年夜雨地铁站都呈现不合程度的渗漏水征象。“现在愈来愈短长，不但天花板漏，还从地下往上渗水，现在只能用开槽的土方式了。”10号线知春路站卖力人说。

　　对渗漏水，10号线知春路站卖力人怀疑防水层存在问题。北京地铁运营公司宣扬部卖力人流露表现，触及当时施工方的问题，但不肯流露细节。

防水施工和防水材料是关头

　　要找出地铁站漏水的启事，必需弄清地铁站修建和防水的施工。

　　记者采访多位介入地铁10号线扶植和防水施工的人士，简略勾勒出大年夜致步调。

　　简略讲建地铁站，第一步，挖一个比地铁站略大年夜的方形土坑；第二步，在土坑底部打桩，展设混凝土底板，地铁站将在底板之长举行制作；第三步，须要在两侧打上垂直的混凝土护坡桩和连续墙，对全部布局起稳定感化；第四步，就是在混凝土护坡桩和底部展设防水层。

　　“位于地下的地铁站，对防水的请求特别非常高，防水施工也是难点。”多名业浑家士说，一样平常环境呈现渗漏水，最大年夜大概就是防水施工和防水材料出了问题，但详细启事须要体系的查询拜访。

“不漏”的地铁站和地铁出口

　　“为何知春路站的东南出口不漏水？”地铁10号线知春路多名保洁员证明，即便在7月下旬北京接连的三场大年夜雨中，东南出口也未呈现漏水。

　　9月1日和9月15日雨后，记者拜望证明这一点。

　　记者查询到，知春路站东南出口约2000平方米的防水施工，中标单位为北京市安达亿防水工程有限义务公司（简称北京安达亿公司）。

　　该公司相干人士称，防水施工各公司大年夜致不异，但采取的防水材料不合。该公司在知春路站东南出口采取的是一种新型的“预展式反粘卷材preprufe”（简称preprufe），而没有采取其他地铁站利用的“膨润土防水毯”作为防水材料。

　　记者查询拜访得知，10号线农展馆站也采取了“preprufe”作为防水材料。两次拜望中，农业展览馆站的站内及各出口均未发明渗漏环境。

　　据悉，10号线地铁站采取的防水材料有“膨润土防水毯”和“preprufe”等，此中“膨润土防水毯”在10号线中利用的面积达15.2万多平方米，只有农展馆地铁站和知春路站的东南出口采取“preprufe”防水。

“膨润土防水毯”被指难治“窜水”

　　北京安达亿公司原总工程师张小飞（化名），当时介入防水施工。

　　他觉得，“膨润土防水毯”的利用是目前10号线地铁大年夜面积漏水的首要启事。

　　“膨润土防水毯”是一种利用膨润土遇水膨胀道理的防水材料。“防水毯”是将膨润土颗粒用针织方式添补在两层特别的土工布之间，“像一个装满膨润土的扁状麻袋。”张小飞说。

　　展设方式是将一张张“膨润土防水毯”，用钉子垂直牢固在混凝土护坡桩上，“像贴墙纸一样，边缘处须要靠在一起，假定有水过来，防水毯中的膨润土会吸水膨胀，达到防水的目标。”

　　张小飞觉得，“膨润土防水毯”是一种很优良的防水材料，但不适合用在地铁站的防水中。它存在“施工中经扭曲和弯折，内部的膨润土颗粒等闲碎成粉末；垂直吊挂造成膨润土颗粒漫衍不均；延展性差，墙角等地区等闲导致扯破；多块膨润土防水毯之间的连接处受震撼（地铁行车灯）易呈现松动、断裂等”，这些缺点致利用于地铁站防水，“办理不了窜水困难。”

　　“窜水”是指如一个点产生渗漏，水会沿着闲暇，窜到别的处所，并沿裂痕流出往，“就像现在10号线地铁站呈现的环境。”

　　中国修建防水专家李谷云也觉得，“膨润土防水毯”不合用于地铁，“膨润土防水的道理是，遇水膨胀变成乳状，使水不克不及进进，达到防水目标，但它易于受潮影响防水结果，并且展设在侧墙等地位时，因为空间较大年夜，等闲呈现裂痕，造成窜水。”

记者实验“膨润土防水毯”机能

　　为实验防水机能，9月23日，记者采办了约一平方米的“膨润土防水毯”。

　　记者将防水毯卷起来，内里的膨润土颗粒的确等闲成为粉末状，垂直吊挂时，局部的确会呈现漫衍不均的征象。

　　这与上述专家所讨环境同等。

　　捷高科技(姑苏)有限公司是当时为知春路地铁站供应膨润土防水毯的厂家之一。

　　对知春路地铁站渗漏水，该公司一名客服主管称，事情已颠末往了将近7年，当年的人有很多都离开了公司，地铁站漏水的详细启事他们不清晰。

　　该公司的技术人员介绍，膨润土防水毯属环保产品，在各种修建、人工湖等工程项目中获得遍及采取，“结果都不错”。

　　记者从该公司获得的一份“地铁防水培训”材猜中看到，膨润土防水毯在施工过程中，等闲呈现一些安装质量问题，好比基面有大年夜的凹凸、施工缝处防水毯的甩头长渡太短等环境，会使得后期的防水结果遭到影响。

　　9月15日，就10号线地铁站渗漏水及其启事，记者向北京轨道公司咨询。对方请求发采访函，停止记者发稿前对方还没有回应。

■ 背景

　　究竟上，10号线施工选择防水材料时，“膨润土防水毯”就曾引刮风波。北京安达亿公司原总工程师张小飞果断抵抗“膨润土防水毯”，并向媒体暴光此事，最终无奈退出施工防水行当。

论证会上专家质疑“膨润土防水毯”

　　当年作为工程师，张小飞多次向北京市当局、北京轨道公司提出“膨润土防水毯”不合用，并保举“preprufe”。

　　他称，“preprufe”能有用办理“窜水”问题。这类材料外不雅的涂层可以或许与地铁站的水泥墙体产生物理反应，反过来紧紧粘在地铁站的墙上，与地铁站成为一体，像“皮肤”一样防水。

　　2004年10月，北京轨道公司构造10余名防水专家，对“膨润土防水毯”和“preprufe”举行论证。

　　当时，北京市防水协会防水专家曹乃明、中国修建学会防海员艺专业委员会副主任王天流露表现，地铁防水中只有构成一个完整的防水层才干达到防水结果，“膨润土防水毯”其实不克不及办理地铁“窜水”问题。同时，多名专家觉得“preprufe”能有用办理“窜水”问题。

　　最终，北京轨道公司决定采取“膨润土防水毯”。

施工现场“膨润土防水毯”受质疑

　　2004年12月14日，地铁10号线五标段（知春路站）的监理方——北京市扶植工程质量监督总站，对现场堆放的“膨润土防水毯”产生质疑。

　　北京市扶植工程安然质量监督总站副站长徐桂珍，是当初卖力10号线施工监督的监督师。

　　“我们往正在施工的知春路站查抄，在堆放有膨润土防水毯的施工现场，发明有明水流和积水征象。”徐桂珍说，一旦防水毯外表破坏进水，大概对今后的防水机能有影响，“因而我们提出整改定见，请求施工单位整改。”

　　徐桂珍流露表现，至于该不该利用“膨润土防水毯”，适不适合用在地铁里，“不是由我们监理方决定的，也不是施工方决定的，而由计划方说了算。”

　　10号线知春路站的计划方是北都城扶植计研讨总院，详细由第三计划所总工程师郭德友计划，当时选用的防水材料恰是“膨润土防水毯”。

　　9月3日，北都城扶植计研讨总院总工程师郭德友证明，10号线知春路站布局的确是由他们计划。但针对漏水环境和对“膨润土防水毯”质疑，郭德友称，“这个问题我不克不及答复你，你可以经由过程别的渠道往问。”

　　按照此前的报导，对为何弃用“preprufe”，相干卖力人流露表现，因为存在计划变动、招投标机能代价比等问题。此中综合报价，“preprufe”每平方米比“膨润土防水毯”多20元摆布。

　　“20块钱不是问题，把不合适的材料用到地铁，将来才是问题。”这是张小飞当时接管媒体采访时说的话。他称，而后公司遭到很大年夜的压力，“根基接不到活”，本身只能***辞职，离开施工防水这行。

在建地铁仍大年夜量用“膨润土毯”

　　面对10号线地铁站的大年夜面积渗漏水，已不是业浑家士的张小飞觉得，长期漏水会导致地铁墙体和内部钢筋锈蚀，造成安然隐患。

　　“地铁展好防水材料，不成能有变动的机遇。”张小飞说，地铁站的钢筋水泥墙体厚度在一米以上，“只能用爆破方式，根基上便是是天方夜谭。”

堵漏每延米数百至千元

　　对10号线地铁站的渗漏维修，北京地铁运营公司宣扬部卖力人流露表现，地铁10号线还处于试运营阶段，有一些工程是不是交到地铁公司管理还须要核实，将催促相干方面妥当措置此事。

　　百度上搜刮“地铁堵漏”，能获得123万个结果。

　　专门从事地铁堵漏业务的江苏新大年夜高空工程公司经理称，注浆法是比较主流的地铁堵漏方式，“代价在每延米400元以上，假定漏的大年夜，须要的浆多，大概每延米要一千元以上。”

　　多家专业地铁堵漏公司卖力人坦言，“堵漏不克不及根治，一个漏点堵上，过段时候，水大概从另外一个漏点漏出来。”

希看彻查渗漏水启事

　　假定真是“膨润土防水毯”的利用，导致10号线大年夜面积渗漏水，一个更严峻的究竟是，北京刚建成或是仍在扶植的地铁线路中，“膨润土防水毯”仍被大年夜范围采取。

　　“中国扶植招标网”上，北京地铁4号线利用“膨润土防水毯”10万平方米。

　　尚在扶植中的地铁10号线二期，06、07标段也曾专门针对“膨润土防水毯”材料，于2008年宣布过招标关照书记。在地铁10号线二期中，利用“膨润土防水毯”最多的07标段（角门西站和角门西站至草桥站区间），利用面积达33万平米。

　　一份日期为2011年2月15日的“膨润土防水毯”签约信息表现，该防水材料还将用于北京轨道交通7号线、14号线及西郊线上。

　　现在，张小飞仍希看当局相干部门能彻查10号线地铁站大年夜面积渗漏水的启事，制止留下更多的困难和隐患。