据媒体报导，中华铁道网此前的抽样查询拜访表现，本年铁路工程扶植独一三成正常施工，处于歇工、半歇工和希望迟缓的占到70%。别的，铁路扶植一线职工的人为有折半未定时发放。

　　为了应对金融危急的打击，国度启动了“四万亿”投资打算，此中以铁路投资为主的根本举措措施投资项目，在2008年、2009年大年夜量开工。至本年，这些项目正处在扶植的高峰期，对资金需求量很大年夜。但是跟着银行贷款收紧，铁路扶植资金到位呈现困难。

　　“资金到位困难首要带来两个问题，一是工程歇工后，会造成工程扶植成本的增加；另外一方面，根本扶植类的施工人员多为农夷易近工，资金不到位大概会导致施工企业拖欠工大家为。”一名铁道部相干人士奉告记者。

　　一方面因为本年铁道部对新开工项目标叫停，另外一方面资金严峻对投资进度的影响，本年以来铁道部的投资额逐月减少。

　　按照铁道部宣布的数据，本年前8个月，铁道部牢固资产投资3577.2亿元，同比减少466.8亿元，比上年同期减少11.5%。从单月数据来看，本年6到8月份，铁道部的牢固资产投资额别离为581亿元、443亿元、353亿元，呈逐月降落的趋势。

　　资金问题或将减缓

　　本月10日，财务部宣布了《关于铁路扶植债券利钱收进企业所得税政策的关照》，关照流露表现，对企业持有2011-2013年发行的中国铁路扶植债券获得的利钱收进，减半征收企业所得税。

　　这一政策为接下来的铁道部发行铁路债券护航，减缓近期铁路债券发行难的场合场面。

　　12日，铁道部在银行间债市招标发行了200亿元人夷易近币固息企业债，7年和20年期品种参半，中标利率别离为5．59%和6．00%，认购倍数则别离为2．84和1．67倍，认购较为活泼。

　　这一中标利率低于市场遍及预期。即便考虑到减半征收利钱税的影响，多家机构此前给出的铁道债的中标料想利率也别离在5．8%和6．25%以上。

　　“现在市场上许多批评的声音，觉得铁路债券的利率比较高，是因为铁道部财务数据不好而至使的，其实其实不然。在大年夜环境的影响下，债券利率遍及有所上升。”上述人士奉告记者。

　　受制于银行贷款限定，与往年比拟，本年铁道部在融资体例上，更多的偏向于债券融资。

　　铁道部本年已在债券市场发行了三期100亿、一期150亿、一期200亿的超短融券，一期200亿的中票，一期150亿、两期200亿的短融券，累计金额达1400亿。加上此次发行的200亿铁路扶植债券，已达1600亿，靠近本年累计投资额的一半。

　　“国务院正在调和各个部门，对铁路扶植的合理施工进度赐与支持。”上述人士奉告记者，目前金融机构已明白，将对铁路扶植项目赐与贷款支持，这将减缓铁路资金压力