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关闭窗口 兰新铁路第二双线是我国中长期铁路网打算的重点项目，全长1776千米，计划时速200千米以上，是我国高原高海拔地区首条高速铁路。此中，中铁二十局团体有限公司承建的全长9.49千米的祁连山地道，是这一线路甘青段的头号重难点节制性工程。这一工程全线海拔在3600米摆布，并且集高冷缺氧、多年冻土、碎屑流和薄弱衰弱富水地层等施工困难于一身。
“碎屑流俗称"地下泥石流"，在地质界是新名词，目前天下地道修建史上还没有碰到过。”中铁二十局兰新铁路甘青项目经理部总经理任少强说，与此同时，地道施工有两怕，一怕水，二怕薄弱衰弱围岩，而祁连山地道集两怕于一身。
任少强奉告记者，为了霸占碎屑流这一困难，一年多来，扶植者试用了海内钻爆法施工的10种不合的工法，末了经由过程与高校、科研单位举行产学研结合立异，总结出了“一探、二封、三泄、四注”的全新工艺，霸占了碎屑流这一“拦路虎”。
同时，祁连山地道扶植相沿了青躲铁路风火山地道获得的科技功效，并采取三层混凝土、一层保温层、一层防水层的“五层夹心饼”的全新支护方式，办理了地道运营后因冻融圈扩展年夜而酿成的冻害。
“要办理如许的天下级困难，关头在于科技立异。”任少强说，在单一工法和既有施工履历不合用的环境下，采取柔和完善的方式，力求立异是独一前程