据最新的天下收费公路专项清理第一阶段摸底查询拜访结果表现，包含北京、上海、山东等12个省分在内的收费公路累计债务余额已达7593.5亿元。此中，江苏、云南、山东债务超越1000亿元，位列前三。与此同时，这12个省分收费公路往年的收费额仅为1025.7亿元。

    交通运输部的调研表现，受资金到位程度低的影响，本年的工程进度打算将遭到较大年夜影响，估计整年资金到位率大概会比往年降落25个百分点，实际完成工程量大概会比打算降落20%摆布。由此，目前公路扶植存在资金链条断裂的风险。

    “12省分的债务总额与收费额相差差异，出人意表。”国度发改委综合运输研讨所研讨员董焰流露表现。不外，在董焰看来，当然受通胀影响公路扶植资金紧缺，但是还不至于呈现断裂。交通运输部消息发言人何建中此前也曾流露表现，现在收费公路团体处在还息阶段，团体债务风险是可控的。董焰对《每日经济消息》记者流露表现，处所公路扶植超速给资金带来的压力，和处所当局“超打算、赶工期”有关。

    北大年夜纵横管理咨询团体合股人雷春昭则指出，公路扶植的资金冷流有相称一部门是2009年国度四万亿大年夜范围投资带来的副感化。

    雷春昭说：“不解除当时处所当局为了争取国度资金上大年夜项目，许多项目没有颠末详细论证（包含配套资金来源），希看国度的钱到位后再经由过程其他体例融资，但本年以来银根收缩，融资特别非常困难，造成许多项目拖欠费用无觉得继。”

    交通运输部的调研亦表现，部门省分呈现连续两三个月无资金付出给施工企业，个别工程项目处于歇工和半歇工的状态。据《每日经济消息》记者领会，本年6月份以来，在建的延（安）吴（起）高速公路26个施工标段，的确因“资金断裂”导致超折半标段连续歇工，至今仍无复工消息。

    董焰觉得，资金压力下，除将要放缓扶植，对未批项目标考核也将更加严酷。