据悉，天下收费公路专项清理第一阶段摸底查询拜访已于8月尾结束，遵循请求，各地摸底环境近期将对外宣布。目前起码已有北京、上海、山东等12省分宣布了收费公路摸底查询拜访结果。按照查询拜访结果，12省分收费公路累计债务余额7593.5亿元。收费公路往年收费额1025.7亿元。

    从公示上看，12省分收费公路往年收费额1025.7亿元，但累计债务余额却高达7593.5亿元。按说，一条公路在5-8年便可以完成债务了偿，何故许多处所反倒进不敷出，且存在较大年夜缺口？

越    收越亏，进不敷出，钱事合用在了甚么处所？以北京为例，1987年今后累计银行贷款及其他债务455亿元，但停止2010年底，债务余额为439.23亿元，23年来所了偿的债务本金百里挑一，如斯了偿速率，甚么时候是个尽头？从付出看，谜底不言自明：2010年北京收取通行费59.77亿元，用于了偿贷款本金仅0.52亿元，而大年夜部门用于了偿利钱和养护、运营管理、折旧、税金等付出，乃至还节余利润4.41亿元。

    这是一种很稀疏的征象，本来用于了偿建修成本的收费，在被用于了偿以外，乃至宁肯付出高额利钱，也要滚存为利润，而不了偿本金。这不就难晓畅，一些处所收费公路日进千万，却只能保持“根基均衡”，乃至“进不敷出”了。

    公路收费是处所财务收进的可靠来源。客不雅讲，公路收费的用处，仅限于付出银行贷款本金和利钱，这才符合“贷款修路，收费还贷”的本义，除此以外的公路养护、运营管理、折旧、税金，本应由财务买单，结果全由所收费用办理，乃至成了首要办理渠道，怪不得“收费不见停，债务还是多”。

    公路的性子该当姓“公”，换言之，其首要经费投放该当取决于大众财务。在处所财力不敷的环境下，更应对峙“脚踏实地”的原则。不然这类转移性就会没有尽头，公路建得越多，社会的承担就会越重。一些处所“收而不还”的目标在于，让账面上的债务存续，构成既定的究竟，为收费得以赓续连续。

    查询拜访的结果，该当有两层意义，一是能让社会对收费公路的实际环境有较为详细的领会，以便对负债较多的近况举行阐发并找到前程，借此促使有关部门对政策举行调剂，尽大概制止审批新的收费项目，达到告急刹车的感化;二是在范例收费公路合理性高低工夫。其首要点要办理收费利用的“专属性”，制止用于付出除本金和利钱以外的其他付出。

    从目前的环境来看，按照查询拜访结果履行分类措置是一条有用路子。好比已完成收费的公路，要果断休止收费;对收了较长时候的公路，要减少收费数;对欠账较多的，在保持部门收费的环境下，应有相应的配套办法，好比明白大众财务投进的比重，和详细的收费时限和了偿方式，不克不及任由收费后的不合理付出，使债务无以化解，成为无尽头收费的饰辞。