京通快速路公交专用道本年5月开通，进城标的目标东起八里桥收费站西200米，西至四惠桥东四环路出口以西，全长8.6千米。

    遵循开端计划，10月下旬公交道持续西延，公交道西延的解缆点位于四惠桥东，尽头在大年夜北窑桥东。公交专用道连续在主路内侧施划，西延段东向西标的目标全长2.5千米，利用时候为早高峰时段7时至9时。大年夜看桥西至国贸桥东主路上已有公交专用道，但位于主路外侧。

    为了保持公交专用道利用时的连贯性，大年夜看桥西至国贸桥东主路外侧的专用道打算改成分时段利用，早高峰时段（7时至9时）打消，别的时候保持近况。

    同时，为共同公交专用道的施划，郎故里东行的公交港湾也将举行改革。公交部门还将持续调研专用道西延后相干公交线路的满载率、运营时速环境，充分利用GPS等手腕监控公交专用道内车辆运行环境，及时领会掌控线路运行状态，适时增减运力。

    记者从市交通委得悉，京通快速公交道开通后，18条颠末主路的公交线提速。随之，客流也大年夜幅提升，公交车每天迟早高峰的搭客多了3万余人，许多地铁搭客转乘公交车。据667路车队介绍，现在公交车从通州北苑到四惠东全程走专用道，平均经由过程时候14分钟摆布，相称于比地铁八通线还快了15分钟，车辆满载率都在65%以上，相称于每车能送70多名搭客。为了应对大年夜客流，车队不但增加了5部车，并且早高峰的发车距离也从本来的5分钟收缩到3分钟。据领会，京通快速公交专用道开通之前，早高峰进京标的目标的公交车平均时速约在30千米摆布，自从开通了公交专用道，车速平均提高到每小时六七十千米摆布。

    别的，京通公交专用道开通以后还呈现了私家车同时提速的征象。据有关部门开端估计，与专用道施划前比拟，目前京通快速路早高峰私家车总量减少了大年夜约二到四成。跟着车流量的降落，私家车平均车速比启用当周提高约6.9%