加固办法均只能将塌陷的风险降到最低，不敢包管该工程不再呈现近似的塌陷。

　　———广深港客运专线ZH-4标项目部六工区办公室罗主任

　　10月30日上午，福田梅林路与梅村路交壤处塌陷，现百平方米大年夜坑。与事发地一墙之隔的中康糊口区此前连续产生四次塌陷，均因为地下的广深港客运专线施工而至。连续产生的塌陷变乱让中康糊口区及周围的居夷易近非常担忧。接下来还会产生塌陷吗？

　　记者昨日领会到，目前广深港客运专线从中康糊口区到益田路的福田站，沿线另有五处地质与此次塌陷处地质类似。项目部一名卖力人流露表现会加固后施工，但也不敢包管不持续产生近似塌陷。

　　对庞杂地区会补勘加固

　　针对连续产生的塌陷，涉事工区中铁十五局团体有限公司广深港客运专线ZH -4标项目部六工区办公室罗主任介绍说，不异点均是因为地质庞杂而至，本来该地区地下一向是花岗岩地质，但达到中康糊口区时呈现了松软的砂地盘质。

　　公开材料表现，广深港客运专线ZH -4标段，解缆点是深圳北站，尽头是正在修建的福田站。该线路大年夜部门采取盾构机在地底下掘进。盾构机在颠末中康糊口区以后，将沿着梅村路直行，横穿北环大年夜道。穿莲花山时，则不利用盾构机。出莲花山后，持续利用盾构机沿着益田路下方掘进，达到福田站。

　　该项目监控中心的相干图纸表现，除事发的中康糊口区这处砂地盘质外，在梅村路、北环大年夜道和益田路下，另有五处近似地质。此中梅村路另有三处。哪么，在这些处所是不是还会呈现塌陷？

　　罗主任流露表现，对这些庞杂的地区，他们已举行了补勘，对地质作更加详确的领会，并对相干地区加固。而沿线要从部门房子底下颠末，也会对房子举行加固措置，并及时监控房子是不是遭到影响。但罗主任流露表现，这些办法均只能将塌陷的风险降到最低，也不敢包管该工程不再呈现近似的塌陷。

　　又有居夷易近住旅店避险

　　　罗主任流露表现，对10月30日产生的塌陷出的大年夜坑，施工方已举行了回填加固措置。南都记者昨日中午在现场看到，掉事地点表层已展上水泥。而梅林路(梅村路到中康路之间)仍全线封锁。罗主任流露表现，目前来看该地区通车起码要一个月今后。

　　中康糊口区的居夷易近又重新对房屋安然产生疑问。昨日又在房子上挂出新的横幅，诘责诘责中铁十五局蛮横施工，导致产生五次塌陷。

　　此前，连续的塌陷后，中康糊口区9栋大年夜量居夷易近搬出小区住进宾馆，直到9月尾方从宾馆回迁到小区。刚搬回又碰到周围塌陷，昨日又有居夷易近搬出小区，住进宾馆避险。对中康糊口区居夷易近提出的补偿请求，罗主任流露表现，他们同意津贴留宿费用，但仅限于近两天，“我们在对塌陷区周边房屋有监测，对周边小区并没有影响。”

　　半年掘进40米影响高铁工期

　　罗主任介绍说，地下施工的盾构机在本年3月已穿过中康糊口区6号楼，达到中康糊口区6号楼与9号楼之间的空位。盾构机达到此处以后，该空位随即连续四次产生塌陷。

　　直到9月18日摆布，盾构机才经由过程中康糊口区，并从小区9号楼旁颠末，达到梅林路与梅村路交会处，刚到此处又再次导致路面产生塌陷。

　　罗主任流露表现，遵循正常的速率，盾构机每天能掘进2-4米，该处本应当在一周时候内弄定，但仅40米的距离，目前已施工了半年。不成制止会对工期产生影响。

　　不外罗主任流露表现，之前施工是请求又快又好，把速率放在第一名，但现在已明白请求又好又快，把质量放在第一名。工期会按照实际环境举行调剂。