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关闭窗口 看看春风路，那但是广州的样板路，管理严酷的一大年夜特色就是有麋集的摄像头，稍有超速越线当即被拍。虽然如斯，长年为途径绿化和路灯事情的人更多则是荣幸于“盲区”中，司机开车路过，常常很难发明那模糊约约在花丛中的身影，功课现场也只是用雪糕筒提早几十米挡一下，具有强大年夜停滞性的、高闪伤害的警示并不多见，许多驾驶者都是快到低矮的雪糕筒才瞥见火线被堵路了，唯有紧急变道。假定车流在时速80千米，急刹距离就会明显不敷，就算反应稍快强行变道，也会让周遭车辆惊吓不小。
因而可知，我们的都会治该当然有着许多的“长板”，但最终的程度是由这许多的“短板”决定的。我们的监控可以伶俐到驾驶者稍有背规即被刹时摄下罚钱，但却常常贫乏对广大年夜车主更成心义的奉告、预警、提示信息。好比火线途径的梗塞环境，多远有变乱，多远有施工，施工时候多久，途径是不是呈现缩窄，那里另有车位……纳税人美满是一头雾水。横亘于春风路的10多座天桥，通盘成了摄像头法律的天下，却没一处具有及时代价的布告。少数的火线路况提示牌，其信息也很惨白。从有用性到办事性来看，我们的交通预警提示体系与北京、上海比拟其实太稀缺。
我们常说都会应当智能化，从大年夜处说这是都会形象，从贴身意义来讲，这关乎无数人的效力和性命。黄埔大年夜道地道事件就是如许的教导。假定是一个卖牛杂的老伯把摊子推到路中心被撞了，我们大概会批评他自取其祸，同理，施工单位觉得本身有权往修路、往莳花，但是对交通来讲这也是会增加几倍的风险的，若碰上交通管理的短板，必将变成恶果。我们的本能机能部门真的是时候检查本身稍显原始的事情活动了，为了本身员工的性命，也为了社会的安然。