“估计本年年底开通运营的京哈、京广高铁已推迟到来岁开通。”中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者流露表现，当然各重点项目标施工在连续规复中，但要规复到正常施工状态还得一个月时候，本年铁道部6000亿元的基建投资打算估计不克不及实现。

　　国度发改委批准铁道部本年度的铁路扶植债券发行范围为1000亿元，目前已发行了三期总计700亿元，还剩300亿元额度。

　　“铁道部没钱了，本年6000亿的基建投资目标几近不克不及实现。”北京交通大年夜学传授赵坚也对《经济参考报》记者流露表现，铁道部比来融资的2500亿元首要用于敷衍账款、人为发放和一些重点铁路扶植项目，而不是全用于铁路基建投资。

　　铁路大年夜中型扶植项目部管物质招标频现流标也反应出当前铁路基建遇冷的情势，往年宣布一次招标关照书记便可完成招标任务的场合场面已不见。铁道工程买卖中心公开数据表现，2011年铁路扶植项目部管物质设备第七批次招标已宣布5次招标关照书记，铁路扶植项目部管物质设备第五批次的乳化沥青也宣布了四次招标关照书记。

　　其他单个铁路基建方面的招标也遇冷，如新建吉林至珲春铁路客运专线工程部管物质招标宣布2次招标关照书记，新建客运专线北京调剂所运营调剂体系工程监理也因埋没投标人不敷3家而宣布2次招标关照书记。赵坚称，因为担忧铁道部的资金才能，大年夜家都不敢投标。

　　针对来岁铁路基建的投资情势，赵坚觉得，这首要取决于国度对铁道部采纳的声援办法。王梦恕觉得，来岁铁路基建投资的范围会有所降落