据悉，7号线还将初次采取列车可变编组，初期运营时每辆列车有6节车厢，远期如遇客流增加，车厢可增加到8节，运力提高10%以上。

    7号线西起北京西站，以地下线体例沿两广大年夜街一向向东敷设，出东四环后沿垡头西路向南颠末欢乐谷，再沿垡头南路向东达到东五环焦化厂。

    线路长23.76千米，全线设置21座地下车站。因为7号线大年夜部门线路位于两广路地下，穿越繁华城区，是以它也是全市地铁线路中站间距最密的线路，平均站间距独一1.14千米。通车后，将成为东西城区连接北京西站的骨干线路，同时将减缓两广路、长安街的交通压力。

    7号线初次采取可变编组，初期料想客流为高峰小时2.92万人次，列车采取6节编组，也就是每列车有6节车厢。远期假定客流激增，列车可增加两节车厢，变成8节编组，运力可提高10%以上。

    安检不消多走路

    别的，北京地铁7号线初次将安检体系纳进到计划阶段。目前，本市地铁的安检体系都是在运营以后增加安检机，客流常常经由过程鉴戒线疏浚相同，举行安检以后再进进闸机。但7号线初次在计划阶段就考虑了安检体系的设置，将来搭客进进车站不消在站厅内“绕弯”举行安检，而是一条线举行购票、安检、检票，可收缩进站时候。

    在计划阶段，7号线还考虑了与周边修建的连络，尽头站焦化厂站周围初次将车辆段设在了地下，顶部修建可与地面其他修建接驳，通行更加便当。虎坊桥站地铁出进口也将与周边修建有用连络，瓷器口站地铁出进口将设在新天下下沉广场，地面将看不到凸起的出进口风亭