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关闭窗口 形象工程，比拟形象更首要的是质量。
北京都城机场一年中竟然两次遭受屋顶局部被掀翻。Norman Foster称其为“计划生活生存中时候最为紧急的一件作品”。
11月22日，北京市遭受大年夜风天色，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色的保温材料卷进风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自往年12月10日被10级大年夜风掀翻后的第二次。事发后，机场称已构造人员举行告急抢修，所幸变乱未对机场安然运营建成影响。
变乱过后，环球许多媒体都非常存眷。上周四，北京都城国际机场的首要项目卖力人在华盛顿邮报的采访中明白流露表现，原计划计划并没出缺点，不合格修建材料或施工安装是导致此次变乱的首要启事，项目施工承包方应负首要义务。华盛顿邮报的报导中说，“这个独一三岁的机场是中国式修建狂热的功效之一，在这一过程中已制作出浩繁修建古迹，但是这此中的很多标记性项目已蒙受了安然和质量问题的攻击。” 都城国际机场2010年共承载了7400万人次的搭客量，如斯之大年夜的运营范围仅次于亚特兰大年夜Hartsfield-Jackson国际机场的8900万人次，排活着界第二。
2003年11月，英国闻名修建师Norman Foster在2008奥运工程北京新机场的计划比赛中脱颖而出，博得了该项工程的计划招标。都城机场新航站楼的计划，成为Norman Foster“计划生活生存中时候最为紧急的一件作品”。天下上闻名的希斯罗机场达到一概范围所破钞的时候，几近是北京都城机场的十倍。但是计划周期短其实不克不及成为变乱的启事，当年共同Foster & Partners修建师事件所的北京市修建计划研讨院履行总修建师邵韦平说：“假定供应商的产品没有达到他们的最高尺度，或个别施工地位没有按图准确施工安装，这类的变乱就有大概产生，”他首要卖力布局部门的计划深化，采访中几回再三夸大年夜本身对原计划计划的信心：“计划计划是完善的，没有任何弊端或缺点。”
而都城机场扩建批示部相干义务人此前也曾流露表现，都城机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是遵循百年一遇的尺度计划扶植的，能抗击每秒28.3米的大年夜风，也就是12级的风力，T3航站楼的扶植尺度远远超越了国度的计划尺度。
面对有关屋顶质量的质疑，都城机场给出的说法是风力太大年夜，而当天北京景象形象台对外宣布的大年夜风消息是5至6级，22日北京景象形象台对外宣布的大年夜风消息也只有4 至5级！一个号称能抗12级大年夜风的工程，如何会被4至6级大年夜风等闲掀翻了屋顶？
都城机场T3航站楼是中国当局在2008年奥运会准备项目中的重点大年夜型形象工程之一，作为一个投资270亿的超大年夜项目，用三年零九个月就建成了。当时媒体传播鼓吹：“作为环球最大年夜的单体航站楼，它与国度大年夜剧院和央视新大年夜楼和国度体育场（鸟巢）一起，共同昭告着中国这个汗青上灾害极重繁重的国度步进新的期间。”如斯高调的“宣言”,如斯“百年一遇”的形象工程，却在4至6级大年夜风中为天下供应了笑料；而都城国际机场作为亚洲最繁忙的机场，其应当达到的安然质量尺度之高是不言而喻的，但却在大年夜风中产生如斯难堪的变乱，我们不由要问：如许“百年一遇”的变乱到底还会有多少？变乱过后又有谁来卖力？