昨日，铁道部广深港客运专线广深段工程验收委员会对广深段举行开端验收。最新消息称，广深段高铁打算12月28日开通。

   深圳北站盲道计划出缺点

    上午9时，106名与会人员抵达广州南站，试乘驶往深圳的C R H 3型动车，并查抄沿途站点、沙湾特大年夜桥和狮子洋地道。内部人士流露，广深段高铁打算12月28日开通。另据悉，12月16日起，广深段高铁将摹拟实战，按正常营运运行图，双向六列车同时穿梭。

    上午10时36分，验收活动与会人员抵达深圳北站。虽然车站事情人员介绍，深圳北站已做好通车前全部预备事情，但铁道部总工何华武觉得沿站台镶嵌的盲道的连续性存在问题。

    会商猛烈热烈耽误超越两个钟

    上午11时17分，验收委员会搭乘CRH3型列车返回广州。何华武走进驾驶室，监察列车在轨道运行状态。列车时速很快达到290千米。何华武就线路安然问题，几回再三向随行人员发问。

    列车穿越狮子洋地道时，他扣问地道流亡洞最高容纳量及地道渗水问题措置环境。狮子洋地道作为海内首条铁路水下地道，曾因渗水等工程难点耽误工期。技术人员称，渗水问题已根基措置终了。

    昨日下战书，开端验收委员会在广州举行闭门集会，报告叨教高速铁路的验收和运行实验环境。据流露，集会会商相称猛烈热烈，原定18时结束，可直到20时本报截稿时，集会仍在严峻举行。据领会，开端验收集会或是广深港高铁广深段启用前的末了一道法度。

    海内第一条铁路水下地道

    当列车行驶至穿越珠江口的狮子洋地道时，何华武扣问地道的流亡洞最高容纳量有多大年夜，并指着轨道边的白色水渍发问：“地道的渗水问题措置得如何样了？”对此技术人员答复称，地道渗水问题已根基措置终了，现在可见的轨道内水渍是正常的排水道排水。

    全长10 .8千米的狮子洋地道，是海内第一条铁路水下地道，也是海内第一条水下盾构地道和海内第一条铁路客运专线盾构地道，有“中国铁路世纪地道”之美称。

    30名验收委员28报酬铁道部官员

    据领会，铁道部广深港客运专线广深段工程开端验收委员会由铁道部总工程师何华武带队。30名委员中，28报酬铁道部官员，别的2人来自铁四院和铁道科学研讨院。