有着“亚洲第一立交桥”之称的刘江立交桥,开通仅六年就大年夜脱手术。

    河南省交通运输厅查询拜访后称:因超载车辆过量。这个结论激发网友质疑。12月7日,接管记者采访时,该桥计划单位、河南省交通打算勘察计划院有限义务公司首席计划师刘东旭称,超载是不法的,全部途径桥梁计划都不考虑超载问题。(12月15日《河南商报》)

　　一座总投资达2.83亿元的重点立交桥,仅仅利用了六年就举行大年夜修。面对媒体采访,相干部门的查询拜访结果仅仅为超载车辆过量,这个看起来不是来由的来由,竟然被说得义正词严,不克不及不让人产生质疑,莫非这又是一座外不雅光鲜的“桥脆脆”?在“桥脆脆”的背后又隐躲着哪些不为人知的隐蔽?

　　常常碰到桥梁工程问题被暴光,相干部门总拿超载做挡箭牌,一方面可以减轻本身的义务,同时也能让***的核心举行转移,在大年夜事化小中寂静退场。

    遵拍照干桥梁专家的说法,应当杜尽超载车辆上桥,但是超载征象明显无可制止,这才导致各地“桥脆脆”事件的产生。一味诘责诘责计划部门和桥梁专家明显有掉公允,桥梁计划尺度门槛的低下,才让各地桥梁计划有了“法则”可循。是以,当下最火急的在于提高计划及施工尺度,尺度一提高,将超载、天然灾害等身分纳进进往,才干从本源上提升桥梁计划程度,进而提高利用寿命。

　　当然,任何高尺度的提高,也不克不及将全部的不利身分全查问量,好比即便将超载蒙受量提高五倍,面对超载六倍的车辆上桥又该如何面对?以是防备“桥脆脆”是一项体系工程,须要计划、施工、羁系等多部门联袂联动,在提高桥梁尺度的同时还必需强化监督、问责法度,对工程中有大概存在的偷工减料、贪污败北等行动周到监控,如斯才干让“桥脆脆”慢慢从公家视野中消逝。